URBANISMO

Autor: RIBALAYGUA BATALLA CECILIA.
Año: 2003.
Universidad: POLITÉCNICA DE MADRID [Más tesis de esta universidad] [www.upm.es].
Centro de lectura: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE ARQUITECTURA.
Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE ARQUITECTURA.

Resumen: El trabajo analiza la evolución de la red francesa de alta velocidad en materia de estrategias locales de optimización de la llegada del tres de alta velocidad a ciudades intermedias de la línea y que tienen una estación localizadas en su periferia. Tras un análisis de las redes europeas, fracesa y española, se evaluán las medidas de acompañamiento llevada a cabao por las siete ciudades francesas con estación periférica, apoyado en el estudio del caso de la ciudad de Macon. El análisis se completa con el estudio de los casos españoles de Ciudad Real, Guadalajara y Segovia, donde se explora el grado de aplicabilidad de los concluido en Francia. Englobadas en tres grupos (estrategias de prvisión, gestión y promoción) la tesis doctoral aporta una total de trece estratgias a desarrollar por los poderes locales.

Autor: GIGLIO MÓNICA ADRIANA.
Año: 2003.
Universidad: POLITÉCNICA DE MADRID [Más tesis de esta universidad] [www.upm.es].
Centro de lectura: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE ARQUITECTURA.
Centro de realización: ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE ARQUITECTURA.

Resumen: La presente investigación, se propone como objetivo servir de base para la construcción de una normativa urbanística en el área de estudio, partiendo para ello de la exploración de las relaciones existentes entre el proceso de planeamiento y las transforamciones territoriales. En algunos estudios consultados sobre las transformaciones socioterritoriales de las últimas décadas en la Región del Gran Buenos Aires, se plantean críticas al marco normativo vigente, por no poder controlar el proceso de fragmentación urbana que se está produciendo. Es por ello que se considera necesario profundizar el análisis en las causas de esta situación y tomar como referencia otros marcos nomativos comparables. Para interpretar la problemática planteada, se elaboraron las siguientes hipótesis: Existe en la Región del Gran Buenos Aires una superposición de dos procesos de urbanización diferenciados, el primero se corresponde con un esquema de "centro" -periferia", con crecimiento en forma de mancha de aceite y el segundo se corresponde con el modelo de "edge cities", conformando una nueva periferia de enclaves autosuficientes. Ambos dan como resultado un desarrollo urbano disperso y fragmentado. En concordancia con la política imperante de desregulación, privatizaciones y achicamiento del Estado, se favorecen las condiciones del "laissez faire", donde la iniciativa privada decide como intervenir en la ciudad y planifica sus servicios. Esto refuerza el desarrollo urbano disperso y fragmentado. Sobre el modelo de crecimiento compacto, propuesto en la Ley de Ordenamiento Territorial y Uso del Suelo de la Provincia de Buenos Aires, se superpone una regulación sectorial, que evalúa los nuevos emprendimientos urbanos caso por caso, facilitando el desarrollo urbano disperso y fragmentado. Para abordar el análisis, se plantea un esquema con tres ejes de estudio desarrollados en tres niveles: 1,- El ámbito metropolitano 2,- El contexto (nacional e internacional) 3,- Escala local (abordada en dos casos de estudio. Con cada nivel de estructura un capítulo y en el cuarto capítulo se exponen las conclusiones y recomendaciones. Los tres ejes de estos son: El proceso de urbanización, el proceso de planeamienteo (con su componente normativo) y entre ambos se analiza el Proceso de Fragmentación Urbana. Este último se destaca por la irrupción en los últimos años de nuevos productos inmobiliarios que motivan una nueva forma de gestión del territorio.

Autor: GIL LOPEZ TOMAS.
Año: 2003.
Universidad: POLITÉCNICA DE MADRID [Más tesis de esta universidad] [www.upm.es].
Centro de lectura: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE ARQUITECTURA.
Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE ARQUITECTURA.

Resumen: La ciudad no es sólo un objeto definido por la conjunción de un lugar, unas funciones y una población , sino que por encima de eso es un espacio para ser vivido . Es en definitiva , un conjunto de volúmenes construidos maclados por espacio público privado es el elemento más atractivo para el peatón por su condición de límite.El borde público -privado noes tan sólo un elemento definidro de la obra arquitectónica o de la planificación urbana, sino que además genera en torno a él un espacio en donde tiene lugar la mayor parte de la actividad de los peatones.Por consiguiente, el diseño de este espacio de transición entre el espacio público y el espacio privado ,es de gran importancia por su repercusión en eluso futuro de los lugares públicos por individuos .En este contexto , el trabajo de investigación presenta un estudio de los espacios públicos y en particular del borde público -privado en función del uso que el hombre hace de los mismos.Es decir , se pretende , a través del análisis del comportamiento de los individuos en el entorno del borde público-privado obtener una información de utilidad para el diseño de futuros espacios.Por lo tanto , no se intenta estudiar el comportamiento del peatón dedde un punto de vista socilógico sino desde un punto de vista arqutectónico y urbanistico.Esta tesis pretende investigar, cómo los distintos tratamientos del borde público-privado, cada vez más complejos influyen sobre el comportamiento delos individuos.O mejor dicho, trata de analizar cual sin las respuestas del peatón ante diversas configuracionesdel borde público -privado y así , poder identificar las relaciones entre unas y otras. Conviene resaltar el interés de aplicar este desarrollo teórico a un espacio urbano tan relevante como es la calle comercial. En él se conjungan una gran variedad de configuraciones de borde por la diversidad de usos existentes en el espacio privado, con un abundante tráfico peatonal.Durante la investigación , se ha analizado , po un lado la configuaración del borde público-privado mediante la definición de tres variables:el ritmo, la permeabilidad y la irregularidad; y por otro . El comportamiento del peatón ,a través de : la velocidad y la localización de las actividades estáticas. Los resultados de este trabajo se han reflejado en dos modelos grafécos:el mapa de configuración y el mapa de comportamiento.La superposición de ambos modelos ha permitido extraer los resultados de la investigación .Teniendo en cuenta las consideraciones anteriores, se ha podido establecer el grado de influencia de la configuración del borde público-privado en la formación de acontecimientos en su entorno y la capacidad de generar vida "entre" los edificios .Los resultados obtenidos permiten hacer reflexionar al proyectista ,durante la etapa de diseño, sobre la posibilidad del futuro uso de los espacios urbanos por parte del hombre, y aprender a pensar como un peatón.Se trata en definitiva,de poner en práctica un antiguo refrán popular.antes de ser soltero, uno debe aprender a pensar como un toro.

Autor: INOSTROZA TORO SUSANA VALERIA.
Año: 2003.
Universidad: POLITÉCNICA DE CATALUÑA [Más tesis de esta universidad] [www.upc.edu].
Centro de lectura: ETSAB.
Centro de realización: ETSAB, EDIFICI A Campus SUD.

Resumen: El título de esta tesis : âHuellas en la ciudad heredadaâ, hace referencia a los aspectos de carácter general en los que se inscribe el problema específico de la huella presente en la ciudad que hemos heredado. El subtítulo que la acompaña, âComplejidad y continuidad en la morfogénesis del proyecto urbano contemporáneo en la ciudad europea❠introduce la dimensión proyectual compleja que el proyecto urbano contemporáneo ha sido capaz de crear en la ciudad europea. La tesis se aproxima a las huellas presentes en los proyectos urbanos actuales utilizando una visión arqueológica para categorizar las categorías de huellas en el paisaje urbano. La hipótesis central o supuesto principal se basa en el potencial de la huella heredada para influir en la creación de nuevos proyectos urbanos y espacios públicos en la ciudad contemporánea. Si bien los proyectos estudiados y construidos responden a necesidades actuales de la ciudad, se les percibe firmemente anclados en la historia del lugar. Por tal motivo, la tesis ha considerado relevante la visión retrospectiva de experiencias del pasado de estas ciudades. La ciudad europea es una estructura antigua producto de lentas sedimentaciones e intervenciones diversas. Es una estructura que obedece a un lento proceso de transformación y estratificación sobre preexistencias, generando configuraciones del todo diversas, pero mostrando siempre un diseño original que certifica la esencia de la ciudad. El arquitecto es el escultor de la ciudad, en ella plasma una idea que ha elaborado en su mente y, a veces, recogiendo las historias previas referidas al lugar. Para algunos creadores del espacio urbano preocupados por el futuro de la ciudad, el valor de la historia de un lugar es tan importante como los conceptos de forma y composición. Es necesario aprender sobre el lugar y su historia para imaginar el proyecto y cómo y porqué encajan sus fragmentos. La obra arquitectónica y urbana debería ser similar a la página de un libro en el que se describen muchos años de la historia de un lugar. La presente tesis tiene como finalidad demostrar como se utilizan en la actualidad las huellas de las ocupaciones anteriores en la elaboración de ciertos proyectos urbanos. Se propone un procedimiento metodológico para sistematizar esta sucesión de interferencias temporales del que está hecho cualquier fragmento urbano con un poco de historia. Se enfatiza la utilización gráfica como instrumento fidedigno para evidenciar las características de las huellas. Se definen y/o se grafican estas huellas : materiales, inmateriales, desaparecidas, encontradas, latentes, permanentes y otras, como un camino para entender mejor la potencialidad de la herencia en la elaboración del proyecto contemporáneo de la ciudad como una pauta para acceder de una manera seria al conocimiento y a la proyectación de la complejidad urbana.

Autor: MARTI CASANOVAS MIQUEL.
Año: 2003.
Universidad: POLITÉCNICA DE CATALUÑA [Más tesis de esta universidad] [www.upc.edu].
Centro de lectura: ETSAB.
Centro de realización: ETSAB, EDIFICI A Campus SUD.

Resumen: La tesi de la recerca és que el procés de renovació de l'espai públic a Barcelona, iniciat amb la recuperació dels Ajuntaments democràtics el 1979 i que roman obert en l'actualitat, ha conduït a la consolidació d'una cultura compartida i evolutiva de l'espai públic cívic basada en principis urbans. A través de l'anàlisi de 36 espais públics representatius del conjunt del procés, la recerca mostra l'evolució d'aquesta cultura al llarg dels darrers 25 anys, i com ha reforçat una aproximació urbana a l'espai públic (diferent d'una aproximació merament paisatgística, basada en dissenys autònoms i sovint poc contextuals, i diferent també d'una aproximació merament funcionalista, basada en requeriments tècnics i demandes dels usuaris). La tesi aborda el tema des del punt de vista del sentit cívic de l'espai públic, definit com l'experiència de convivència en la diversitat resultant de la interacció social en l'espai públic. És possible de potenciar aquesta significació cívica a través del projecte de l'espai públic? A més, a l'inscriureâs en una visió morfològica i estructural de l'urbanisme, la recerca se centra en l'anàlisi de la configuració formal dels espais, en els seus vincles amb l'estructura urbana, en la seva dimensió monumental i en els mecanismes emprats en la seva projectació (agents, discursos, i instruments de projecte). La tesi sâorganitza en sis capítols. El primer desenvolupa el marc conceptual de la recerca (els debats entorn del sentit cívic dels espais públics contemporanis, les experiències urbanístiques en el disseny d'espais públics, i les bases epistemològiques). El segon capítol presenta la metodologia de la recerca (el corpus de casos d'estudi seleccionats, les hipòtesis i els criteris d'anàlisi). El tercer capítol està dedicat a la configuració formal dels espais públics. Sâhi argumenta que la cultura de l'espai públic ha evolucionat cap a un tractament més transparent, integrat i contextual, el qual potencia la llegibilitat i complexitat dels espais. El capítol quatre fa referència a l'estructura urbana. Mostra com la cultura de l'espai públic ha desenvolupat una visió estructural, que sâha traduït en una extensió de l'àmbit dels projectes (de puntuals, a lineals, i a àrees urbanes senceres), així com en una exploració d'instruments de projecte genèrics que fan possible la parcepció d'aquesta estructura urbana. El capítol cinc presenta l'experimentació duta a terme en relació als mecanismes contemporanis de monumentalitat: l'art públic, les arquitectures singulars, la integració del patrimoni històric. El capítol sis i últim desenvolupa la incidència que els agents que participen en la renovació urbana, els discursos i debats teòrics al voltant d'aquests procés, i els instruments de projecte utilitzats han tingut en la gènesis dels projectes d'espais públics, així com en la formulació d'una cultura urbanística compartida. En definitiva, la Tesi suposa algunes contribucions a la disciplina urbanística a tres nivells diferents. En primer lloc, aporta una comprensió aprofundida i global sobre un procés urbà local: la renovació de l'espai públic a Barcelona. I avança algunes orientacions que podrien guiar aquest procés encara obert. En segon lloc, la Tesi desenvolupa els principis, criteris i instruments d'una aproximació urbana al projecte d'espai públic n la ciutat compacta. Es tracta d'una aproximació integral centrada en múltiples relacions urbanes: entre l'espai obert i l'entorn edificat, entre parts d'un espai i entre diversos espais, entre diferents escales urbanes, entre forma i estructura, entre funció i significat... Finalment, la tesi proposa una reflexió sobre els vincles entre la dimensió simbòlica de la ciutat i la seva projectació urbanística. Mostra algunes pautes a través de les quals el projecte de l'espai públic pot potenciar el seu sentit cívic.

Autor: ARAGAO COSTA MARTINS ANAMARIA DE.
Año: 2003.
Universidad: POLITÉCNICA DE CATALUÑA [Más tesis de esta universidad] [www.upc.edu].
Centro de lectura: CAMPUS SUD.
Centro de realización: URBANISME I ORDENACIÓ TERRITORI.

Resumen: La compresión del encaje de nuevos fragmentos urbanos de gran envergadura, planteados como operaciones de transformación urbana de nueva planta en tramos consolidados de la ciudad, requiere el análisis de las relaciones que el tejido ex novo establece con su entorno: por una parte, las vinculadas a cómo las áreas colindantes y las preexistencias que se mantienen condicionan el proyecto, y por otra, aquellas asociadas a cómo la forma edificada del proyecto dialoga con el entorno y con el territorio en que se inserta. âRecolonización urbana❠se centra en el análisis de estos aspectos morfológicos del encaje, teniendo como marco temporal de los casos de estudio proyectos realizados en los últimos 25-30 años, y como ámbito geográfico de reflexión las primeras periferias urbanas de la ciudad occidental. Estos nuevos fragmentos urbanos surgen de las oportunidades generadas por la transformación de antiguos obstáculos, que en un primer momento funcionaron como elementos de polarización urbana para luego convertirse en elementos de disgregación de los tejidos en su alrededor. Las primeras periferias â territorios formados a partir de mediados del siglo XIX, con la industrialización de las metrópolis actuales â son ámbitos paradigmáticos de análisis. En tanto que operación de nueva planta sobre territorios ya urbanizados, la transformación afecta su estructura. Se plantea, por tanto, un proceso de recolonización, que organiza no sólo otra forma edificada sino que define el nuevo soporte y uso de los espacios transformados.la investigación busca identificar, en primer lugar, espacios de oportunidad para la transformación urbana alrededor de los obstáculos â los territorios fronterizos â, creando la posibilidad de conectar tramas históricamente segregadas. Sobre estos lugares, seguidamente se delimitan los perímetros de intervención. Se analizan las relaciones topológicas con el entorno y con los elementos preexistentes, para llegar a tipificar situaciones de proyecto, sometidas a ciertos condicionantes â los escenarios morfológicos. Des-construyendo el proceso proyectual, se identifican las estrategias de definición del soporte y ordenación tridimensional del área ex novo. Mientras el análisis del soporte permite evaluar la integración y articulación del nuevo fragmento en el encaje con el entorno, la ordenación y la tridimensionalidad ayudan a analizar la coherencia morfológica de este nuevo espacio urbano respecto a lo existente. Estas variables permiten volver a mirar los territorios transformados para verificar en que medida las operaciones han sido capaces de establecer cohesión urbana en territorios caracterizados anteriormente por la fragmentación, heterogeneidad y desconexión de sus tramas. La sutura urbana es observada en los proyectos que han logrado restituir la continuidad morfológica entre entorno y área de proyecto, a partir de la conexión de los canales de permeabilidad, mediante una trama de soporte. Son aquellos que, además, evitan la pulverización de flujos con espacios libres bien configurados y con funciones claras. Potenciar la flexibilidad de la célula residencial en la definición del grano urbano y edilicio, optando por unidades de menor dimensión, suele garantizar mayor continuidad en las transiciones morfológicas. Al rechazar una composición autónoma del entorno, resultado de ciertas estrategias proyectuales, los nuevos fragmentos logran que la transformación tenga efectos positivos.Cuatro territorios tomados como casos de estudio en Barcelona (Poblenou), Paris (Quartier de la Gare), Ámsterdam (Oostelijk Havengebied) y Rio de Janeiro (Enseada da Gamboa), donde se desarrollan siete operaciones urbanas y once proyectos permiten construir un discurso teórico basado en experiencias de transformación urbana reciente. La dimensión teórica permite establecer herramientas de análisis que se convierten, a modo de conclusiones propositivas, en bases de una aproximación metodológica al proyecto de recolonización urbana.

Autor: SANTOS GARZEDIN M. ARUANE.
Año: 2004.
Universidad: BARCELONA [Más tesis de esta universidad] [www.ub.es].
Centro de lectura: FACULTAD DE BELLAS ARTES.
Centro de realización: FACULTAD DE BELLAS ARTES.

Autor: GARCÍA GÓMEZ ELSA MARÍA.
Año: 2004.
Universidad: POLITÉCNICA DE VALENCIA [Más tesis de esta universidad] [www.upv.es].
Centro de lectura: Dep. Composicion Arquitectonica.
Centro de realización: Universidad Politécnica de Valencia.

Resumen: Las ciudades históricas son aquéllas que se enfrentan al futuro con su pasado patrimonial. Desde la última década del siglo XX se ha intensificado el debate del rol de la gestión de dicho patrimonio como medio para revalorizar la ciudad. Turismo e industria cultural, desarrollo sostenible, descentralización, política cultural pública y privada⦠son los conceptos que acompañan este nuevo debate y que no dejan de mostrar la actual tensión existente entre las necesidades de la metrópoli, de sus ciudadanos o de sus visitantes. Esta tesis que se presenta analiza dichos fenómenos y comprueba qué modelo o modelos de gestión son válidos para dos ciudades históricas concretas de Europa: Toledo y Viena (Ambas nacieron como ciudades imperiales, muestran un nivel de protección similar, están declaradas Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO y sin embargo presentan problemáticas y se desarrollan bajo un contexto cultural diferente). La tesis se estructura en dos partes: una primera teórica que analiza los conceptos arriba descritos a través de cuatro bloques temáticos (pilares en la noción de dinamización patrimonial) que son: legislación y restauración, gestión del patrimonio y Estado, financiación y musealización. Dicho estudio se centra fundamentalmente para su análisis en los países de Austria y España aunque hay referencias también a diversos países de Europa y a las políticas de los diferentes organismos supranacionales. La segunda parte, y a partir de las conclusiones obtenidas de la primera, aplica las teorías en dos ciudades concretas: Toledo y Viena. Para ello se proponen dos modelos de gestión diferentes y se intentan establecer qué puntos en común se pueden encontrar para una aplicación más extendida (y si esto es posible). La tesis se acompaña de una extensa bibliografía específica para cada bloque temático que ayuda a profundizar en cada tema para futuras investigaciones.

Autor: ELKOUSS LUSKI EDUARDO GABRIEL.
Año: 2004.
Universidad: POLITÉCNICA DE MADRID [Más tesis de esta universidad] [www.upm.es].
Centro de lectura: ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE ARQUITECTURA.
Centro de realización: ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE ARQUITECTURA. UNIV. POLITÉCNICA DE MADRID.

Resumen: En las últimas décadas el tema de la Accesibilidad ha ido cobrando una mayor relevancia en el seno de nuestra sociedad, en la ciudad y su entorno, desde la perspectiva arquitectónica y urbanística, en los transportes o en las comunicaciones, tanto para personas como para colectivos, incluidos los discapacitados físicos, psíquicos y sensoriales. Innovadores contribuciones disciplinares provenientes de múltiples campos como el de la Sociología, la Psicología, la Pedagogía, la Psiquiatría, el Derecho o la Antropología han ido enriqueciendo el conocimiento que hoy disponemos sobre la cuestión, en particular sobre la Accesibilidad y su relación con la Discapacidad. La estructura de esta Tesis Doctoral tiene varios componentes. Precedida por un Glosario de Términos, y seguida de una Introducción, donde se exponen los aspectos más generales del trabajo, en una Primera Parte nos hemos aproximado a nuestra materia, la Accesibilidad, Discapacidad, Espacio y Movimiento, haciendo un recorrido teórico desde la génesis de esta problemática planteada inicialmente por antiguos combatientes norteamericanos heridos en la Segunda Guerra Mundial. Y, años más tarde, por otros provenientes de las Guerras del Sureste asiático. Este acelerado fenómeno es descrito para nuestros días con sus propios Fundamentos Teóricos, Proceso Evolutivo, las implicaciones que han podido tener la Educación en la formación del individuo o la importancia del Desarrollo Legislativo sobre el tema. En una Segunda Parte, la Ciudad Accesible, nos hemos centrado en el análisis de los nuevos planteamientos sobre Accesibilidad en el Espacio Público Urbano o Natural, con una selección de entornos a escala de ciudad o de parte de la misma, lugares que se han visitado al objeto de conocer in-situ cada una de esas realidades. Barcelona, Berlín, Copenhague, Curitibia o Édmonton, han resultado excelentes ejemplos de ciudades con un alto índice de accesibilidad. Pero también nos hemos personado en Entornos Urbanos Accesibles, tales como la Calle Florida de Buenos Aires, las Calles peatonales de San Sebastián, el Censo antiguo de Frederica, la Plaza Nathan Philips de Toronto, el Parc Bassa del Hermanos de Vic, la Plaza Dam de Amsterdam, la Plaza de la Catedral de Friburgo, la Plaza de Oriente de Madrid, la Plaza Mayor de Salamanca o la Senda peatonal marítima de Torrevieja. A continuación, hemos redactados unas Conclusiones generales y particulares, así como también unas breves referencias, con el objetivo de ilustrar con buenos ejemplos de accesibilidad en la ciudad y en sus espacios de uso público urbanos y naturales, en arquitectura, en urbanismo, en transporte público o en comunicaciones. Calles, bulevares, plazas, paseos, parques y jardines, itinerarios peatonales mobiliario urbano o transporte público adaptados en distintas geografías, dentro y fuera de España. Para terminar, tanto la Primera como la Segunda Parte arriba indicadas se han acompañado por una Bibliografía específica para cada una de ellas, que se ha visto cumplimentada por una Bibliografía conjunta final.

Autor: ALCALA LAURA INES.
Año: 2004.
Universidad: POLITÉCNICA DE CATALUÑA [Más tesis de esta universidad] [www.upc.edu].
Centro de lectura: ETSAB-UPC.
Centro de realización: ETSAB, EDIFICI A Campus SUD.

Resumen: La Tesis Doctoral âHACIA LA ASIMILACIÓN DE LAS VÍAS SEGREGADAS EN EL ÁMBITO URBANO. El caso de las Rondas de Dalt y del Litoral en Barcelonaâ, discute dos argumentos centrales: Por un lado, la posibilidad de insertar una vía segregada en un ámbito urbano superando los conflictos funcionales, los desajustes formales y los efectos ambientales que generalmente éste tipo de vías produce en los tejidos atravesados, mediante un proyecto viario indisociable de su área de inserción y de la adecuación y ajuste de los parámetros técnicos de diseño al carácter urbano de este territorio. Por otro lado, el potencial urbanístico que tienen las vías urbanas especializadas (que incluyen carriles segregados en su sección) en la transformación de las primeras periferias de una ciudad central tradicional y en procesos de reconversión de áreas degradadas. Se sostiene que estas vías pueden transformarse en instrumentos válidos para superar determinadas deficiencias conectivas y de accesibilidad, convirtiéndose en ejes de irrigación; para superar condiciones de sub-urbanización, estableciendo una continuidad urbana básica entre piezas y tejidos dispersos y discontinuos entre sí; para crear referencias formales y simbólicas en áreas caracterizadas por la yuxtaposición de partes carentes de una identidad común; y también, para articular estas partes entre sí y entre ellas y el paisaje. Se considera que es posible y conveniente re-pensar este tipo de vías como vías urbanas y concebirlas en el marco de proyectos urbanos integrales, resituando tanto su papel o su función en la ciudad como el papel de los urbanistas en su diseño. De acuerdo con este planteo, la inclusión de vías segregadas en el ámbito urbano no se justifica en la necesidad de permitir desplazamientos a velocidades elevadas sino por la búsqueda de un uso más racional del suelo y de una organización más eficiente de los distintos tipos de desplazamientos, dando respuesta simultáneamente a necesidades conectivas y de distribución y convirtiendo su propia solución formal en elemento de articulación y formalización urbanas. La tesis se organiza en tres partes. La primera, incluye un análisis conceptual entorno a dos ejes de reflexión. Por un lado, la identificación de los desajustes físicos y funcionales que se producen en la ciudad tradicional cuando se introduce una vía segregada que responde a un diseño exclusivamente técnico y por el otro, la identificación de los rasgos esenciales y déficits que caracterizan en general las áreas periféricas o de borde de este tipo de ciudades sobre los que, desde el diseño de este tipo de vías, se puede incidir positivamente. La segunda parte se centra en el estudio de un caso concreto. Se trata del análisis de los criterios que guiaron el diseño de las Rondas de Dalt y del Litoral en relación a las características del área donde se insertaron en la ciudad de Barcelona y en relación a las transformaciones que se operaron en este territorio a partir de su construcción. Las conclusiones de esta segunda parte no sólo sirven a modo de valoración de los efectos urbanísticos obtenidos, sino para contraponer estos resultados a los análisis previos, reforzando a partir de determinadas muestras, las hipótesis mantenidas. En la tercera parte se ponen a consideración una serie de pautas propositivas y de instrumentos de diseño a tener en cuenta en el proyecto de vías semejantes. La investigación incluye además un repaso histórico previo sobre la evolución que las vías segregadas han tenido en el ámbito urbano hasta nuestros días, que permite ubicar esta tesis en el marco de la revisión de este tipo de vías, así como de las estrategias de intervención urbanística sobre la ciudad construida que se vienen dando desde los años 80, 8 y situar 2f6 el proyecto del caso principal de estudio en el panorama disciplinar y específico de la ciudad de referencia.

Autor: ALEXANDRINO PEREIRA MORGADO CARLA SOFIA.
Año: 2004.
Universidad: POLITÉCNICA DE CATALUÑA [Más tesis de esta universidad] [www.upc.edu].
Centro de lectura: ETSAB.
Centro de realización: ETSAB, EDIFICI A Campus SUD.

Resumen: La ausencia es el protagonista contemporáneo de las metrópolis. No obstante, ante la invitación de varios autores se verificó que no se había interpretado todavía una metrópoli concreta averiguando las circunstancias de ocurrencia de los espacios desocupados. Había que justificar que los espacios desocupados realmente determinan varios estadios de evolución urbanística hacia una condición efectivamente metropolitana y elegir una metrópoli donde esa premisa fuera incuestionable, lo que sucede en la de Lisboa, que se constituye alrededor de un gran espacio central desocupado: el Estuario del Tejo. El transcurso de la investigación determinó un abordaje de estructura muy simple y extraordinariamente flexible. La reflexión sobre la formación metropolitana de Lisboa desde lo desocupado se organizó en cinco momentos significativos en los que a partir de tres claves â el agua, la tierra, la creación artificial-se identificaron morfologías de espacios desocupados, utilizando los mismos criterios conceptuales, expresados según idénticos criterios cartográficos. Razonando los motivos y las formas de ocupación y el modo cómo se interrelacionan se caracteriza no sólo la metrópoli de Lisboa actual sino tendencias inmediatas de desarrollo. Además, se pudo verificar como los tres elementos se relacionaron entre sí caracterizando el estado territorial así como cada uno, a lo largo del tiempo, se fue adaptando a las circunstancias de la propia formación metropolitana: 1. 1860 | el fundamento de la metrópoli: las formas del agua y de la tierra eran en este período las más determinantes de la formación urbanística, resultando directamente de ellas la creación artificial que definitivamente marcó las evoluciones subsecuentes; 2. 1940 | la base infraestructural de la metrópoli: el territorio donde se estaban empezando a formar las pautas de la futura metrópoli de Lisboa se transforma a partir de las grandes líneas infraestructuradas, con particular incidencia para el ferrocarril y el puerto de Lisboa; 3. 1965 | el espacio máquina: empezó a formarse una conurbación pre-metropolitana así como la explotación intensiva del territorio, implicando una funcionalización del espacio expresada en las formas de máxima producción; 4. 1992 | una metrópoli de oportunidades: se estaba ante el primer estado realmente metropolitano cuando se asistió a una renovación de las oportunidades del suelo comparativamente al período anterior; 5. 2001 | una transformación supra-metropolitana: la integración en las redes de rangos superiores determinó una reducción aparentemente homogénea del espacio desocupado lo que contribuye para un paisaje indiferente y de pocos referentes urbanos. El análisis de cada período mostró una estructura territorial en progreso, desde su fundamento hasta su condición actual de integrante en una formación supra-metropolitana. Resultó que a cada estado correspondió una lectura perfectamente autónoma pero cuya secuencia temporal explica la actual configuración de la metrópoli de Lisboa desde los espacios desocupados y permite enunciar algunas tendencias de evolución. El conocimiento progresivo de la formación de la metrópoli permitió justificadamente cualificarla en cada momento, mostrando que el espacio desocupado es su determinante esencial en el territorio de Lisboa. Esta contribución tiene un particular interés porque propone una interpretación innovadora de un territorio concreto a partir de la caracterización del espacio que no se ocupa, fundamentándose en una metodología propia. La utilización de algunas técnicas GIS aplicadas a un territorio específico permite constituir una cartografía inédita sobre el tema, con potencialidades de uso futuro, así como un detallado archivo cartográfico sobre el territorio en estudio. La metodología y conclusiones pueden, eventualmente, ser aplicadas a la interpretación de otras metrópolis.

Autor: Vidal Casellas Maria Dolors.
Año: 2004.
Universidad: GIRONA [Más tesis de esta universidad] [www.udg.es].
Centro de lectura: Universitat de Girona, Facultat de Lletres.
Centro de realización: Facultat de Lletres.

Resumen: El turismo cultural entre 1910 y 1936, es estudiado en este trabajo como un precedente importante al desarrollo posterior de finales de siglo XX. El estudio de la revista mensual Barcelona Atracción nos permite conocer como se percibia la imagen del patrimonio des de el punto de vista de la promoción y gestión turística y como se informa de ella al visitante turista. El trabajo analiza la intersección entre cultura, arte, monumento, turismo y construcción y proyección de la imagen. A través de la proyección de la imagen turística se configura un imaginario en los paises y ambientes de recepción, de manera que Barcelona, y Cataluña son vistos como una destinación cosmopolita y un territorio turisticamente emergente. Barcelona, compite con Paris como destinación de turismo cultural desde principios de siglo XX y los movimientos artísticos de vanguardia y la difusión en la cultura de masas de sus proyectos serán un elemento esencial de esta estrategia. Las Sociedad de Atracción de Forasteros, como inicativa de gestión mixta, sin ánimo de lucro es estudiada como un predente de los actuales entes de promoción turísticos.

Autor: VECSLIR LORENA.
Año: 2005.
Universidad: POLITÉCNICA DE CATALUÑA [Más tesis de esta universidad] [www.upc.edu].
Centro de lectura: DPTO.DE URBANISMO Y ORDENACIÓN DEL TERRIRORIO.
Centro de realización: ETSAB, EDIFICI A Campus SUD.

Resumen: El estudio de la polarización en la RMB nos demuestra cómo, en las últimas dos décadas, a las anteriores modalidades de crecimiento (agregación, dispersión, procesos de transformación interna) se ha ido superponiendo progresivamente un nuevo orden âreticular❠del crecimiento basado en el desarrollo de la movilidad y las infraestructuras arteriales de transporte. La búsqueda de accesibilidad y exposición visual, las nuevas sinergias entre actividades, y sobre todo, la autonomía de los crecimientos que encuentran en la red arterial de infraestructuras nuevos valores de centralidad diferentes a los de la ciudad compacta, resultan las principales características innovadoras de la polarización. Procesos de ocupación del territorio que se desarrollan en buena medida corrigiendo o contraviniendo lo previsto en los planes municipales, bajo lógicas que ignoran los límites administrativos, dilatando las interdependencias funcionales y denotando la necesidad de una visión supramunicipal a la hora de regular la implantación de las nuevas piezas urbanas. La fragmentariedad de los desarrollos y su falta de integración con el entorno, la deslocalización de usos y las combinaciones funcionales inéditas, el lenguaje corporativo o comercial de las arquitecturas, etc., nos hablan de un proceso âautorganizativoâ, regido más por las leyes del mercado que por los mecanismos urbanísticos de ordenación. A escala de tramo o fragmento, la aparente espontaneidad de las nuevas piezas urbanas y sus implicaciones sobre el paisaje metropolitano contemporáneo, nos plantean la duda acerca de la eficacia del instrumental urbanístico convencional para abordar el âproyecto❠de un proceso distanciado de las lógicas de orden formal y funcional tradicionales, y acompañado por cambios sustanciales en los comportamientos sociales y estrategias económicas. En este sentido, el análisis fenomenológico de la polarización nos revela algunas de las leyes o reglas subyacentes a este proceso autorganizativo, una âracionalidad interna❠que explica la recurrencia de algunos âmateriales❠y sus relaciones, a partir de los cuales se construye el âespesor❠de la carretera. Tendencias en la agrupación de actividades, patrones en la agregación de los artefactos, formas de los accesos y mecanismos publicitarios empleados, son algunas de las características a tener en cuenta hacia un proyecto territorial renovado, que incorpore los procesos de polarización como una capa más en la configuración del paisaje metropolitano contemporáneo. La falta de relación entre infraestructura, crecimiento y contexto es el común denominador al que se enfrentan estas potenciales estrategias de proyecto, buscando evitar la independencia actual con que plantean los trazados viarios, las perspectivas de desarrollo urbano y las demandas relativas al medio ambiente y al paisaje. La regulación de las actividades, los mecanismos de repetición tipológica, el proyecto del vacío y el diseño de la sección, el trabajo por tramos, la intervención en los principales nodos o en los espacios de articulación transversal, son algunas de las acciones proyectuales, muchas veces complementarias entre sí, que se sugieren hacia un proyecto integral del espesor de la carretera. Así, el estudio fenomenológico y pre-proyectual de la polarización no tiene por objetivo convertir las infraestructuras arteriales en ejes de urbanización o âciudades linealesâ, ni trasladar mecánicamente o acríticamente modelos urbanos a la ordenación territorial, sino explorar estrategias proyectuales alternativas para la localización y creación de piezas metropolitanas de ânueva centralidad', jerarquizando aquellos emplazamientos c 8 on mayor 37a potencialidad de transformación, y creando el marco adecuado para una ocupación progresiva y racional del suelo, que conjugue las demandas formales y funcionales del mercado con criterios espaciales y de estructura del paisaje metropolitano.

Autor: ORTUZAR SILVA PABLO.
Año: 2005.
Universidad: POLITÉCNICA DE CATALUÑA [Más tesis de esta universidad] [www.upc.edu].
Centro de lectura: Aula Pi i Calleja.
Centro de realización: ETSAB, EDIFICI A Campus SUD.

Resumen: Pregúntase la tesis qué son y cómo se configuran los países. Implica referirse a «los» países variedad y diferencia: sin embargo, señala Giancarlo De Carlo que estamos asistiendo a un proceso de «omologazione progressiva dei territori», peligrosísimo para el género humano, porque el territorio ha sido y es «il riferimento più importante per gli individui e per i gruppi sociali». Sostengo que proviene la «omologazione progressiva» del imperio de la ciencia, y lo vario, de la variedad de unas creencias que la tesis llama âfigurarseâ, y que son para la ciencia solamente una ilusión. Resulta el figurarse de la situación «en» la cual nos encontramos, y que es -precisamente- la de quienes están «en»: más preciso en este caso que el francés o el castellano, el inglés nos llama «in-habitants». Por ejemplo, vivo yo «en» Francia, «en» Bretaña, «en» Rennes. Para la ciencia, es el lugar «en» que me encuentro objeto de análisis y estudio, mas no son Rennes, Bretaña o Francia objetos que pueda yo encontrar: jamás podremos encontrarnos con el «en» en el cual nos encontramos, y que llama el catalán «contrada», el francés «contrée» y el inglés «country»: podemos solamente estar «en» él. Desde ese «en», 1.- no podemos ver el todo, ni podemos verlo todo: sólo podemos figurárnoslo (imaginárnoslo). 2.- sí podemos ver «lo» bretón, «lo» catalán, «lo» inglés, o lo que fuere: lo propio del país: lo que alguien puede amar. La «übersichtliche Darstellung» -una «Weltanschauung» típica de hoy- consiste en disponer el «whole field together»: para verlo, debemos contemplarlo no sólo desde afuera, sino además de lejos: es esa la mirada de los planos y los mapas. Podemos ver entonces «the connections», mas 1.- dejamos de estar «en» la «contrada» 2.- no podemos ver ni amar el «lo». Es el figurarse un creer, es el creer un confiar, y es el confiar esperar. Mas no es el figurarse un imaginar sin consecuencias, librado al arbitrio individual: 1.- depende de la «Gemeinsamkeit» que nos liga a una tradición -la del país al cual pertenecemos 2.- determina nuestro habérnoslas con el propio territorio. Habérselas es hábito, habitud: resulta la «configuration de mon pays» de la conjunción de dos figuras, la de la «Nature comme Terre» y la del país «comme habité par l'être humain»: con campos y edificios, es decir con geometría. Pregúntase la tesis qué sentido tienen sus figuras desde el «en» en el cual nos encontramos.

Autor: BOSC STEPHANE.
Año: 2005.
Universidad: POLITÉCNICA DE CATALUÑA [Más tesis de esta universidad] [www.upc.edu].
Centro de lectura: ETSAB.
Centro de realización: ETSAB, EDIFICI A CAMPUS SUD.

Resumen: La investigación aborda el tema de las transformaciones espaciales contemporáneas del territorio Toma como objeto de estudio la región urbana de Montpellier, una de las áreas con más dinamismo demográfico y económico en Francia durante los treinta últimos años. Por esa razón, representa un caso muy representativo de los procesos actuales, que se caracterizan por una extensión urbana amplia y de muy baja densidad. La investigación se estructura alrededor de tres grandes objetivos * Definir la estructura actual del territorio en su dimensión espacial y física * Analizar los procesos y mecanismos del crecimiento urbano * Investigar enfoques y principios de políticas urbanas y de proyectación El área urbana de Montpellier se compone de una ciudad centro importante alrededor del cual se ubican numerosos núcleos urbanos de pequeña dimensión, los villages. La característica de los territorios genera una evolución distinta según los núcleos. El área de Montpellier tiene esa especificidad de un sistema metropolitano de baja densidad compuesto de pequeñas unidades urbanos la metrópoli de los villages. Por la escala de las transformaciones, algunos municipios multiplicaron por 10 ó 15 su espacio urbano, se le da un enfoque particular a la cuestión de los procesos. Se detectan dos periodos distintos, en un primer tiempo (de los años 50 a los años 80, los pequeños núcleos conocen un proceso de atomización, unas piezas homogéneas, los lotissements (urbanizaciones) se crean a lo largo de las carreteras que salen del espacio urbano generando como una imagen atomizada del espacio urbano. La segunda etapa (desde los años 80), se define más bien por una voluntad planificadora de controlar y limitar el desarrollo espacial de la urbanización. Así el POS (Plans d'Occupation des Sols), el documento de urbanismo municipal, define límites y tipos de ocupación del suelo, frenando la extensión urbana. El análisis de la configuración espacial de la ciudad que resulta de aquellos procesos nos muestra un espacio urbano fragmentado donde se perciben todavía las distintas piezas que componen el crecimiento una ciudad por paquetes. Esas piezas, los lotissements, se caracterizan por una morfología cerrada, finita, y con bastante autonomía respecto a su contexto. El crecimiento por partes no es nada nuevo, se conocen casos similares en la historia del urbanismo, pero el proceso se da aquí con esa especificidad que la suma de los partes no llega a producir un sistema sino una pura yuxtaposición. La tesis produce entonces una reflexión sobre las evoluciones que se podrían pensar tanto para el espacio urbano existente, como para los crecimientos futuros.

Autor: SQUELLA CORREA GERMAN EDUARDO.
Año: 2006.
Universidad: POLITÉCNICA DE CATALUÑA [Más tesis de esta universidad] [www.upc.edu].
Centro de lectura: SALA PI CALLEJA.
Centro de realización: ETSAB, EDIFICI A Campus SUD.

Autor: DE LA TORRE ESCOTO MARIA ELENA.
Año: 2006.
Universidad: POLITÉCNICA DE CATALUÑA [Más tesis de esta universidad] [www.upc.edu].
Centro de lectura: SALA PI CALLEJA.
Centro de realización: ETSAB, EDIFICI A Campus SUD.

Autor: GARCIA PARRA ARACELI.
Año: 2006.
Universidad: POLITÉCNICA DE CATALUÑA [Más tesis de esta universidad] [www.upc.edu].
Centro de lectura: aula pi calleja etsab.
Centro de realización: ETSAB, EDIFICI A Campus SUD.

Resumen: Este trabajo se enmarca dentro de los estudios urbanos recientes que han fijado su atención en las nuevas formas de intervención que actúan sobre los tejidos consolidados bajo aspectos relacionados con la centralidad de los mismos, generando tipologías contrastantes que han llegado a modificar la morfología y en consecuencia la forma de vida de este tipo de contextos. Teniendo en este caso como objeto de estudio, un conjunto tradicional poco analizado desde el punto de vista historiográfico y morfológico en cuanto al origen y desarrollo de su estructura en forma de ensanche y su relación con un tejido mayor. De esta forma, el trabajo establece un marco teórico relacionado con las diferentes formas de analizar los componentes urbanos de un tejido consolidado, así como las distintas propuestas para la reorganización de estos conjuntos, en donde la tesis busca localizar y sintetizar los conceptos básicos de intervención que sirvan para el planteamiento de un modelo de reurbanización por aplicar en el caso de estudio. Así mismo, la tesis pretende demostrar que a pesar de que el caso de estudio ha carecido de los análisis necesarios para llevar a cabo este tipo de ejercicio, es posible indagar sobre la lógica que ha permitido una adecuada evolución de este tejido y en base a ello resolver el problema relacionado con la inadecuada sustitución tipológica de los últimos años. También, la tesis busca valorar los planteamientos establecidos en el marco teórico junto con el archivo de factores detectados y clasificados respecto al caso de estudio bajo la realización de un modelo de reurbanización que apuesta por rescatar las características propias del conjunto, como lo es la configuración interna de las manzanas y algunas tipologías edificatorias, bajo las cuales se puedan otorgar directrices que permitan un diseño urbano más integral y respetuoso con el tejido tradicional y sus preexistencias. Consiguiendo con ello, la definición tanto de los valores propios de los elementos urbanos de un conjunto dado, junto con las potencialidades que permiten asumir la identidad del mismo y resolver compositivamente futuros problemas de intervención urbana en base a la sistematización de un modelo que con cada implementación, permita regular la sustitución dentro del tejido, siendo éste la unidad máxima por reordenar.

Autor: ITRIAGO PELS CARLOS.
Año: 2006.
Universidad: POLITÉCNICA DE CATALUÑA [Más tesis de esta universidad] [www.upc.edu].
Centro de lectura: PI I CALLEJA.
Centro de realización: ETSAB, EDIFICI A Campus SUD.

Resumen: Esta investigación estudia las transformaciones morfológicas de las ciudades desde la óptica de la Memoria. Para poder aprehender dichas transformaciones y sus pautas de comportamiento el estudio se centra en ciudades que hayan sido sometidas a eventos de destrucción violenta y no programada, y que por ello hayan tenido la necesidad de recomponer sus estructuras. Así, la emergencia permite estudiar un proceso que por naturaleza suele ser continuo y lento. Para ello se seleccionó un grupo de ciudades dentro de un amplio catálogo, asegurándose que la destrucción hubiera afectado sus cascos centrales, como contenedoras de su Memoria y que compartieran un espacio temporal y físico (el de Europa en la segunda posguerra) que les hiciera partícipes de una discusión disciplinar común. Para dotar de objetividad a este estudio, se usa el término recomposición con preferencia al de reconstrucción partiendo de la hipótesis de que la estructura de la ciudad, en estas circunstancias, es organizada nuevamente, mientras que reconstrucción puede sugerir la restitución de la ciudad a un estado previo, lo cual no siempre se corresponde con la realidad. En ese sentido, la investigación se ocupa del papel que desempeña la Memoria histórica de la ciudad en los procesos de recomposición urbana, reconociendo su carácter instrumental como herramienta creativa y su peso específico en la toma de decisiones. Como consecuencia de lo anterior, en el capítulo primero se establece la necesidad de examinar las ciudades recompuestas a la luz de aquello que se copia, se transforma y se omite de su Estado Previo, a fin de determinar el verdadero papel de la Memoria en las transformaciones derivadas de los procesos de recomposición. Desde esta perspectiva se agrupan en tres las posibles estrategias de actuación, a saber: Estrategias Autorreferentes; Estrategias Refundadoras; y Estrategias Emancipadoras. A partir del segundo capítulo, la investigación alterna tres capítulos descriptivos/analíticos (capítulos pares) donde se exponen las operaciones desde las estrategias mencionadas, comparándolas entre sí; y dos capítulos (impares) en los que se estudia detenidamente aquello que se copia y aquello que se transforma en las ciudades recompuestas. Esta estructura pone de relieve dos ejes metodológicos complementarios en la investigación: el de las estrategias de recomposición y el de la dimensión transformadora de dicha recomposición; resaltando el papel de la Memoria en los instrumentos proyectuales y su incidencia sobre los elementos morfológicos y estéticos en los proyectos de recomposición. Del análisis de los casos seleccionados, se concluye que las estrategias denominadas autorreferentes reconocen en el estado previo de la ciudad los argumentos esenciales para la nueva ciudad, buscando la reproducción estética de un pasado celosamente seleccionado, sin que por ello desistan de modernizar sus estructuras. Mientras que las estrategias refundadoras, fieles a las vanguardias más actuales, aprovechan la destrucción como un detonante para plantear una ciudad ajena a su pasado, operando, entonces, como auténticos laboratorios urbanos, promoviendo transformaciones radicales. Sin embargo, en ambas aproximaciones conviven la Transformación y la Memoria en dosis que hacen difusos sus límites, y que dan pie a compromisos entre la Memoria, que recuerda lo conocido, y la utopía, que representa lo deseado. Estos compromisos son los que caracterizan al grupo de estrategias denominadas emancipadoras.

Autor: TEIXEIRA DE ABREU COSTA JOAO PEDRO.
Año: 2006.
Universidad: POLITÉCNICA DE CATALUÑA [Más tesis de esta universidad] [www.upc.edu].
Centro de lectura: SALA PI I CALLEJA DE L'ETSAB.
Centro de realización: ETSAB, Edifici A --- SD.

Resumen: La «ribera entre proyectos» es un trayecto por la ribera industrial, investigada a partir del caso de Lisboa, en sus dos momentos de formación territorial y de transformación urbanística. Mostrándose como una ribera plural â en el espacio y en el tiempo â, configurada por una multiplicidad de espacios con lógicas propias, esta ribera en singular está, al final, compuesta por diversas riberas localizadas en territorios de características distintas, preexistentes o ganados al río, sobre el agua o, en determinado momento, alejada del río. Es, también, una ribera que, habiendo sido inicialmente ocupada por la industria de la ciudad, por la actividad del puerto y por la nueva infraestructura de accesibilidad a ambos, sufrió dinámicas de utilización variables a lo largo del tiempo. La investigación se centra en la identificación de un conjunto de patrones comunes en la formación y transformación de la ribera a partir del periodo industrial, elegidos a partir del caso de estudio (Lisboa) y comprobados con recurso a cuatro casos de trabajo (las riberas de Rótterdam, Shangai, Duisburgo y Hamburgo). A partir del trayecto por el territorio y por diversas fuentes primarias y secundarias, de la primera parte del trabajo resulta la propuesta de definición de siete procesos de formación de la ribera industrial, identificando para cada uno el periodo temporal en que predominan, concretamente: 1. La formación edificio a edificio; 2. La estructura de muelle, calle y almacén; 3. El crecimiento espontáneo sobre el viario o el ferrocarril; 4. El proyecto de la compañía industrial; 5. El plan general del puerto delante de la ciudad; 6. La parcelación industrial; 7. El gran complejo industrial autónomo. La segunda propuesta de un cuerpo conceptual realizado a partir de una abstracción de la lectura de los casos se refiere a los procesos de transformación de la ribera en el periodo post-industrial, proponiéndose: A. La transformación a la escala del proyecto de arquitectura; B2a. El proyecto de los grandes equipamientos de la ribera; B1. La transformación de la compañía industrial; B2b. La transformación del espacio industrial como nuevo tejido urbano; B2c. El proyecto del espacio público de frente-río; C. La transformación de la ribera de jurisdicción portuaria; D1. El proyecto especial; D2. El proyecto de metrópolis. En estos ocho procesos de transformación también fue posible elegir un conjunto de dimensiones urbanísticas que marcaron una presencia común en los ejemplos estudiados. El trayecto por las varias partes y momentos de la ribera asume que, antes de más, cada ejemplo es un ejemplo y cada caso estudiado es diferente de los demás. El recorrido por el caso de Lisboa y de los cuatro casos de trabajo es así, antes que nada, un recorrido por las distintas formas deformación y transformación de este territorio de origen industrial. El título y el contenido de las dos parte de la investigación refleja esa dualidad; âformas❠corresponde al análisis de distintos ejemplos en cinco casos distintos, cada cual con sus características propias, y âprocesos❠marca la tentativa, que conlleva siempre un componente reductor, de sistematizar esas realidades en un cuadro común. Con la definición de estos patrones comunes â que no constituyen un dato absoluto o una matriz indispensable â, los procesos de formación y transformación de la ribera del periodo industrial podrán utilizarse para apoyar la lectura de este territorio en otras ciudades portuarias de río. Como herramienta de trabajo, este cuadro conceptual pasa a estar disponible para informar otras riberas, siguiendo siempre el presupuesto de partida, presente en su propia abstracción, de que cada ciudad portuaria de río es un caso particular donde no todos los procesos ocurren y donde los que se manifiestan encuentran sus propias formas.