ENGRANAJES

Autor: GONZÁLEZ PÉREZ IGNACIO.
Año: 2003.
Universidad: POLITÉCNICA DE CARTAGENA [Más tesis de esta universidad] [www.upct.es].
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: DE CARTAGENA).

Resumen: En la prente Tesis Doctoral se ha propuesto las bases para el diseño y fabricación de engranajes cilíndricos rectos y helicoidales de bajo nivel de ruido y vibración, así como de transmisiones de engranajes de cara que permiten la transmisión de potencia entre ejes que se intersectan con relaciones de transmisión relativamente grandes. La superficie de contacto se han modificado con los objetivos localizar el contacto y prediseñar una función parabólica de errores de transisión, capaz de absorber las funciones causilineales y sicontinuas de errores de transmisión producidas por los errores de alineación y/o fabricación, y que constituyen la fuente principal de ruido y vibración. Se han propuesto métodos de generación basados en lamodificación de los parámetros de los procesos convencionales de generación y utilización herramientas reales de corte.La simulación delengrane y el análisis del contacto han permitido comprobarlas ventajas de la aplicación de engranajes cilíndricos con geometría modificada parala reducción del ruido y la vibración.El análisis tensional realizado según el método de los elementos finitos ha permitido estudiar la formación del contacto a lo largo del ciclo de engrane y comparar los niveles tensionales de contacto y flexión entre la geometría modificada y la gometría convencional. En las tansmisiones de engranajes de cara se ha propuesto un método de modificación de su geometría para conseguir una trayectoria longitudinal del camino de contacto.Esto permite evitar las zonas de altas tansiones de contacto que se producen en la cabeza deldiente en las transmisiones con geometría convencional.Se ha propuesto un proceso de rectificado en la generación de un engranaje de cara helicoidal basado en la utilizaciónn de un cortador sinfín, que permite la utilización de surpeficies esfurecidas por tratamiento térmico y el aumento de la capacidad de transmisión de potencia.

Autor: RODRÍGUEZ SALGADO DAVID.
Año: 2004.
Universidad: EXTREMADURA [Más tesis de esta universidad] [www.unex.es].
Centro de lectura: ESCUELA DE INGENIERÍAS INDUSTRIALES (BADAJOZ).
Centro de realización: ESCUELA DE INGENIERÍAS INDUSTRIALES.

Autor: PLEGUEZUELOS GONZÁLEZ MIGUEL.
Año: 2005.
Universidad: NACIONAL DE EDUCACIÓN A DISTANCIA [Más tesis de esta universidad] [www.uned.es].
Centro de lectura: E.T.S. INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: E.T.S. DE INGENIEROS INDUSTRIALES.

Resumen: Se ha desarrollado un modelo de distribución de carga sobre la línea de contacto entre dientes de engranajes cilíndricos, basado en el principio de mínimo potencial de deformación. Los resultados se han contrastado con el análisis por elementos finitos de algunos casos significativos, con resultados satisfactorios. Asimismo concuerdan con algunos datos publicados en la literatura técnica, obtenidos por métodos experimentales. Finalmente, se ha encontrado una expresión, simple y de elevada precisión, válida para dientes sin penetración, con independencia de sus parámetros geométricos, incluso de la relación de transmisión. Se ha desarrollado un modelo de cálculo a presión superficial a partir del modelo de Hertz, y se han localizado los puntos de máxima tensión de contacto, resultando ser sensiblemente coincidentes con los que proponen para el cálculo las normas ISO y AGMA, si bien con el modelo que ellas utilizan, no siempre coinciden con los puntos teóricos de máxima presión superficial. Cabe concluir, por tanto, que la re comendación que hacen se basa en resultados experimentales, que por el contrario sí concuerdan, y con mucha exactitud, con los puntos críticos teóricos del modelo que aquí se propone. Se han desarrollado también un modelo de cálculo a rotura en la base del diente a partir de los modelos simples de la teoría lineal de la elasticidad. De nuevo, las condiciones en las que aparece la máxima tensión en la base así obtenidas están en consonancia con los resultados propuestos por las normas ISO y AGMA, y consecuentemente cabe afirmar que también con los resultados experimentales en los que éstas se basan. Con la distribución de carga obtenida y suponiendo un coeficiente de rozamiento uniforme a lo largo de todo el ciclo de engrane, se ha presentado una nueva formulación del cálculo del rendimiento de una transmisión por engranajes, para la que se ha obtenido una expresión analítica general.