GAS NATURAL

Autor: Méndez Díaz Abel.
Año: 2004.
Universidad: A CORUÑA [Más tesis de esta universidad] [www.udc.es].
Centro de lectura: Escuela Politécnica Superior.
Centro de realización: Escuela Politécnica Superior.

Resumen: La necesidad de terminales de descarga de LNG es cada vez mayor a causa del incremento en la demanda de gas natural en muchos países. Por otra parte, la presión social y escasez de terreno disponible cerca de núcleos urbanos, hace que resulte cada vez más complicado encontrar lugares adecuados para instalar una planta de gas. Como consecuencia de lo anterior, la industria ha dedicado gran atención durante los últimos años al desarrollo de tecnologías que contribuyan a la implantación de este tipo de terminales mar adentro, convenientemente alejadas de la costa. Durante los años 2003 y 2004, distintas complañías energéticas han sometido a aprobación de las autoridades competentes 10 proyectos para la instalación de unidades de regasificación en el Golfo de Méjico, Baja California y Mar Mediterráneo principalmente, sin que ninguno de estos proyectos haya comenzado a operar aún. El objetivo de esta tesis doctoral es ilustrar el estado de desarrollo de la primera generación de terminales de regasificación offshore, así como identificar los retos tecnológicos a los que se enfrenta la implementación de esta tecnología, para lo cual, se realiza en las Secciones 1 un estudio del mercado del gas natural reservas probadas, consumo previsto y cuantía del transporte marítimo. A continuación, se estudia en la Sección 2 el modo de operación y elementos principales de las terminales terrestres, al objeto de disponer de la información necesaria de todos los componentes que deben ser adecuados para su funcionamiento en el ambiente marino para su utilización en plataformas offshore. En la Sección 3, se facilita, de modo resumido, información relevante al respecto de proyectos de terminales offshore actualmente en fase de desarrollo, con permisos de ejecución concedidos o solicitados. Se destaca que la información facilitada procede de diversas fuentes, muchas veces de difícil acceso o acceso restrinfido, por lo que su lectura resulta extremadamente interesante. En la Sección 4, se realiza un repaso a los distintos aspectos de diseño que afectan a terminales de regasificación offshore de manera específica, haciendo hincapié en aquellos en los cuales todavía es necesario realizar esfuerzos investigadores, tales como sitemas de contención de la carga, atraque de buques gaseros, sistemas de deescarga, configuración de proceso, análisis de riesgos y reglamentación aplicable, entre otros. Finalmente, en la Sección 5 se llevan a la práctica conocimientos adquiridos en secciones anteriores. Para ello, se trazan las líneas maestras de un proyecto de terminal de regasificación Offshore como alternativa a un proyecto de referencia de planta terrestre moderna, como es la de Reganosa, actualmente en construcción en Mugardos.

Autor: Herranz Cruz Tirma.
Año: 2005.
Universidad: AUTÓNOMA DE MADRID [Más tesis de esta universidad] [www.uam.es].
Centro de lectura: Instituto de Catálisis y Petroleoquímica (CSIC).
Centro de realización: Facultad de Ciencias. Universidad Autónoma de Madrid.

Resumen: La producción de hidrocarburos mediante la síntesis Fischer-Tropsch (FT) constituye una alternativa para la obtención de combustibles líquidos a partir del gas natural, transformándolo previamente en gas de síntesis. Cuando éste se obtiene a partir de carbón o biomasa, contiene una gran cantidad de CO2, que requiere etapas posteriores de purificación. Los catalizadores de Fe son los idóneos debido a su actividad en la reacción de desplazamiento del gas de agua, incrementada por la adición de Mn. Sin embargo, la mayoría de los catalizadores Fe-Mn descritos hasta la fecha muestran una distribución poco homogénea de los óxidos metálicos, no existiendo estudios sobre el efecto de dicha heterogeneidad en la actividad catalítica. A la hora de preparar catalizadores, es crucial la elección del método de síntesis. El uso de la técnica de la microemulsión proporciona una ruta de preparación de óxidos mixtos con gran homogeneidad. El objetivo fundamental de la Tesis Doctoral es optimizar el método de preparación de catalizadores Fe-Mn de modo que se maximice la interacción entre los dos metales y la homogeneidad del material preparado, estudiando su efecto en la síntesis FT. Se ha realizado un estudio sistemático del modo de preparación mediante microemulsión. Se ha maximizado la cantidad de material preparado, lográndose preparar óxidops mixtos con una distribución homogénea de las fases metálicas auqnue su superficie se encuentra enriquecida en Mn(+4) debido al esceso de Mn que no se ha podido incorporar a la estructura del óxido mixto. La olefinicidad de los productos de reacción se ha favorecido en las muestras en las que la interacción Fe-Mn ha sido mayor, así como la selectividad hacia los productos de cadena larga. Tras optimizar el método de preparación, se ensayaron catalizadores seleccionados en las reacciones de hidrogenación de CO y CO2, estudiando el efecto de la adición de Na, K y Cu. El Mn añadido en pequeñas cantidades actuó como promotor estructural. La reacción de hidrogenación de CO2 tuvo lugar en dos etapas: reacción inversa de desplazamiento del gas de agua e hidrogenación del CO. Los catalizadores más activos en la hidrogenación de CO2 fueron los promovidos con K, que presentaron mayor actividad en ambas reacciones. En los catalizadores de Fe existe aún controversia en cual es el mejor proceso de activación. Por ello, se caracterizaron catalizadores tras el tratamiento con CO o gas de síntesis, relacionando las especies formadas con su actividad catalítica. El catalizador promovido con un 30% de Mn presentó tras cada tratamiento (FeMn)O, formando pocos carburos de Fe. Su actividad catalítica fue muy baja, demostrando que los carburos de Fe son necesarios para obtener catalizadores activos. En las muestras con mayor contenido en Fe, la activación con CO dio lugar a carburo de hierro cementita, que estabilizó carbono atómico quimisorbido en su superficie (Ca). Mientras que la activación en gas de síntesis ha formado carburo de Hägg, que estabilizó especies de hidrocarburos parcialmente polimerizados (Cb). Los catalizadores con cementita son menos activos en la síntesis FT, pero en el medio de reacción evolucionan a carburo de Hägg, donde se forman las especies Cb, intermedios activos de la reacción. La promoción con Mn sólo es efectiva en muestras activadas con CO, favoreciendo la estabilización del Cb. Los catalizadores FT han de poseer una resistencia mecánica suficiente. Por tanto, se prepararon catalizadores de Fe soportados, en los que se demostró que el método de preparación tuvo una gran influencia 8 en sus 412 propiedades finales. Los catalizadores preparados mediante microemulsión han resultado ser más activos en la síntesis FT, dado que se mejoró tanto la dispersión como la reducibilidad del Fe, al precipitarlo antes de ponerlo en contacto con el soporte. Los valores de conversión de CO2 no han sido tan elevados debido a la menor habilidad de estos catalizadores en la reacción inversa de desplazamiento del gas de agua.