AIRCRAFT RECHTS

Autor: PAZ MARTIN JOSE LUIS DE.
Jahr: 2004.
Universität: CASTILLA-LA MANCHA.
Ort der Lesung: FACULTAD DE DERECHO Y CIENCIAS SOCIALES (CIUDAD REAL).
Ort der Vorbereitung: FACULTAD DE CIENCIAS JURIDICAS Y SOCIALES (TOLEDO).

Inhaltsangabe: Seit Beginn der kommerziellen Luftfahrt gezeigt, dass die Realität jurídico - fáctica die daraus resultierenden erforderlichen regulatorischen Instrumente und materiellen besondere Regeln. Im Bereich des privaten Rechts, insbesondere in Bezug auf die zivilrechtliche Haftung betrifft, die Konvention zur Vereinheitlichung von Regeln über die die Air Transport (Warschau, 1929), reagiert auf diese Notwendigkeit. Die Krise im System, hat seinen Namen von der 1929 Übereinkommen (Warschau), zu denen die verschiedenen Konventionen und Protokolle zur Änderung und ergänzen, die bei der Entstehung des Montrealer Übereinkommens von 1999, die in Kraft trat, in Spanien am 28. Juni 2004 . Der Zweck dieser Dissertation, was setzt die gemeinsamen Studie des Warschauer Abkommen von 1929 und das Übereinkommen von Montreal von 1999 (unter Verwendung als wichtigsten Hinweis auf die letzteren, und auf der Grundlage der bestehenden Rechtsprechung Spanisch gemäß den vorherigen Regeln), der Faktoren, die Einschränkungen der Entwicklung der ersten und zweiten und die Entstehung ihrer besonderen Koexistenz mit den supranationalen Normen, und die internen Selbst. Die Diplomarbeit ist in fünf Kapitel unterteilt. In der ersten, analysieren wir die Faktoren, die bestimmen, der Sitz der Gesetzgebung, der technischen Vorschriften, Regeln über die Haftung von Luftfahrtunternehmen und Interpretation. Zu diesen Faktoren zählen die inhärenten fast Internationalität des Luftverkehrs (projiziert hauptsächlich über den Sitz legislativen und technischen Vorschriften (internationale Übereinkommen einheitlichen materiellen Rechts), die Zustimmung der qualifizierten Risiken und zum Schutz der Interessen der betroffenen Personen in einem Vertrag, der die Beförderung im internationalen Luftverkehr ( Versender und Spediteure oder Personen). Im zweiten Kapitel werden die verschiedenen Regelungen für die private Luft (convenciona, supranancional, Selbstregulierung und intern), Kompatibilität - incompatibilidad dieselben und die gemeinsame Grundlagen zu schaffen, dass die Regelung Materialien Haftungsrisiken und Gesellschaften mit beschränkter Haftung . Kapitel dritten und vierten bzw. diskutiert verschiedene Annahmen Haftung für die Träger der internationalen Luftfracht und internationalen Luftfahrtunternehmen der Menschen (Passagiere und Gepäck), die in der konventionellen Regime (Warschauer Abkommen von 1929 und das Montrealer Übereinkommen von 1999) und ergänzt, Im Falle des Luftverkehrs von Personen, durch das Gemeinschaftsrecht. Schließlich, in Kapitel fünfte Bestimmung des anwendbaren Rechts auf die Fragen und die angebliche Haftung wird nicht durch die verschiedenen Regelungen Materialien analysiert.