AERONAUTICAL ENGINEERING

Autor: ALONSO RODRIGO GUSTAVO.
Jahr: 2004.
Universität: POLITÉCNICA DE MADRID [www.upm.es].
Ort der Lesung: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS AERONAUTICOS.
Ort der Vorbereitung: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS AERONAUTICOS.

Inhaltsangabe: Diese Diplomarbeit befasst sich mit einer experimentellen Untersuchung der Instabilität von Einrichtungen Galopp Ferngläser dreieckigen Abschnitt, in einer systematischen Art und Weise, durch die Analyse des Einflusses der verschiedenen Parameter, die bei der Entstehung des Phänomens. Diese Parameter sind die Geometrie der Querschnitt b vertreten durch den Winkel gebildet durch die beiden Seiten der gleichen gleichschenkliges Dreieck, der Anstellwinkel der aktuellen Vorfall, in der Geschwindigkeit der aktuellen Vorfall, UY, und der mechanischen Eigenschaften der Struktur ,. Masse m, Z strukturellen Dämpfungsverhältnis und natürlichen Frequenz. Als Ergebnis wurde möglich, die Karten von Stabilität in der Ebene (b). Diese Karten wurden in erster Linie durch statische Prüfungen, die Festlegung Regionen der Instabilität nach dem Kriterium cuasi - estático der Glauert - Den Hartog, und dann durch dynamische Prüfungen, die Überprüfung, in welchem Tempo beginnt Instabilität für jede Konfiguration definiert durch das Paar (A, B ). Wir haben drei Regionen der Instabilität: für die kleinen Winkel der Angriff (ca. ab 2. + 5Â °), für große Winkel des Angriffs (a 180Â ° + (b 2 + 5Â °), und eine intermediäre Zone (ca. 50Â ° Niedriger bei niedrigeren 90Â °). Im Großen und Ganzen können wir sagen, dass die Regionen der Instabilität sind zu einem Dreieck zwischen den Winkel des Angriffs in der aktuellen Vorfall ist an einer der Seiten des Dreiecks. Vergleich Karten, die Stabilität ist, die mit der Ergebnisse der statischen Tests mit denjenigen aus den dynamischen Prüfungen, es wird festgestellt, dass die Parameter, die für die Prüfung cuasi - estático der Glauret - Den Hartog prognostiziert recht gut Instabilität zu galoppieren in den Fällen untersucht. Maßnahmen wurden auch die Verteilung von rund Druck Den Körper, um zu erklären, das Aussehen der Instabilität zu galoppieren in Abhängigkeit von der Morphologie der Luftstrom um den Körper.

Autor: FRANCHINI SEBASTIAN NICOLAS.
Jahr: 2005.
Universität: POLITÉCNICA DE MADRID [www.upm.es].
Ort der Lesung: ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIEROS AERONÁUTICOS.
Ort der Vorbereitung: ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIEROS AERONÁUTICOS.

Inhaltsangabe: Das wichtigste Ziel dieser Arbeit ist es, einige der wichtigsten Ursachen, die dazu führen, Unsicherheiten über die Messung der Windgeschwindigkeit mit Sonic Anemometer. Es hat zwei sich ergänzende Wege: eine theoretische Studie über das Ausmaß einer klanglichen Weg (durch ein mathematisches Modell) und eine Analyse der experimentellen Ergebnisse Kalibrierung eines Klang-Anemometer. Das mathematische Modell entwickelt, beschreibt die physikalischen Prozesse, die stattfinden, wenn eine der von Ultraschall-Wandler sendet ein Signal von einem Ende des Weges der Aktion. Das Modell berücksichtigt die Abweichung von der geraden Weg der Ultraschall-Signal von der Geschwindigkeit Bereich, im Gegensatz zu den bisher verwendeten Annahmen fest, dass der Spread zwischen den geraden Ton Wandler. Es zeigt, dass die Messung der Geschwindigkeit, als auch auf der Grundlage der durchschnittlichen Geschwindigkeit auf dem Weg, es hängt auch von der Geschwindigkeit Komponente senkrecht zur Straße, die quer Gradienten in der Längs-Komponente, curvativa den Pfad und die Standardabweichung Bereich Geschwindigkeiten auf der Straße. Es verwendet das Modell entwickelt, um zu studieren, wie das Ausmaß der Auswirkungen auf die Geschwindigkeit, zwei Bäche mit unterschiedlichen Eigenschaften: 1-Profil Geschwindigkeit in einem Kanal (rotational flow) 2 - Die Geschwindigkeit, die durch das Gebiet Gefolge, die durch einen Zylinder Zaun auf dem Weg der Aktion (irrotacional Flow). Es hat eine detaillierte Studie über einen Windkanal Sonic Anemometer mit Blick auf die Umleitungen zu charakterisieren genau das Ausmaß und die Geschwindigkeit ihrer Herkunft erkennen. Daten-Analyse führte zu einem Entscheidungskriterium für die Festlegung des Mindestbetrags erforderlichen experimentellen Mittelwert zur Charakterisierung der Reaktion der ein Anemometer. Darüber hinaus wird vorgeschlagen, ein Verfahren analysiert und zu kondensieren die Menge der Daten, die aus einem Test-Kalibrierung.

Autor: LECUE YUSTE JUAN MANUEL.
Jahr: 2005.
Universität: POLITÉCNICA DE MADRID [www.upm.es].
Ort der Lesung: ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIEROS AERONÁUTICOS.
Ort der Vorbereitung: ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIEROS AERONÁUTICOS.

Inhaltsangabe: Das Problem des Studiums an der Diplomarbeit ist die Erkennung von Schäden in Composite-Material-Komponenten-Signale durch die Analyse von einem Netzwerk von piezoelektrischen Sensoren geordnet über die Struktur analysiert. Die Beweglichkeit von piezoelektrischen Sensoren zusammen mit der hohen Empfindlichkeit der Methode entwickelt, bilden ein gutes Team für die Erreichung der ursprünglichen Bestrebungen These: Die Umsetzung einer nicht-destruktive Technik sehen, in Echtzeit, die strukturelle Gesundheit ( "Structural Health Monitoring" ; Oder SHM), Elemente der Composite-Material und die frühzeitige Erkennung ( "Novelty Detectión" oder ND) von Schäden, die auftreten können, in den Strukturen untersucht. Nach der Fahrt, die gesamte Struktur-rot-Sensoren erfasst sind gleichzeitig Signale, die Abholung von jedem mit einem piezoelektrischen Sensor Datenerfassung Bord-und Software für diesen Zweck entwickelt. Anschließend werden die Proben-Signale verarbeitet werden bequem extrahieren Merkmal enthalten, dass der Schaden und die angewandte Technik der Erkennung von Schäden, die entwickelt worden. Die These, die hier auch zielt darauf ab, ein kleines Sandkorn für die Entwicklung von vorbeugenden Instandhaltung Techniken, im Gegensatz zu den traditionellen Techniken der vorbeugenden Wartung. Die vor der ersten versus zweiten ist zweifellos einer der herausragenden Fortschritt für das zweite Jahrhundert der Luftfahrt. Die Einsparungen, die ein integriertes System für die vorbeugende Wartung können in der untersten Zeile von einem Luftfahrtunternehmen, es unterstreicht die Bedeutung einer raschen Entwicklung dieser Art von Wartung. Die implementierte Technik basiert auf fünf grundlegende und ergänzende Aspekte zwischen ihnen. * Die Vielseitigkeit des piezoelektrischen und die regelmäßige Muster der Signale generiert werden begeistert. * Die Umsetzung der Beschützer einige Module für piezoelektrische Sensoren, die es uns ermöglicht, eine größere Leichtigkeit in der Handhabung in Bezug auf die Arbeit, und zwar nicht nur im Labor. * Die Umsetzung der ein flexibles Werkzeug für die Probenahme und den Erwerb von Signalen aus dem piezoelektrischen. * Sie erhalten eine sehr hohe Empfindlichkeit des Systems ist sehr wirksam bei der Aufdeckung von Schäden, in der Ebene 1 des Umfangs der Rytter, die beide den simulierten Schäden an den tatsächlichen Schaden. * Die Eigenschaften der Signale verwendet, die Arbeit über alle Beweise hatten die Unfähigkeit der anderen Schaden Detection Systeme wie neuronale Netze und traditionellen Methoden, zwingt die Entwicklung unserer eigenen Methode zur Erkennung von Schäden, die auf Techniken und statistische Modelle autorregresivos. Diese Studie entwickelt eine Methode, basierend auf dem Verständnis für das reibungslose Funktionieren eines Bauwerks und seiner unbeschädigt im Vergleich mit einer beschädigten Struktur (sowohl mit realen Schaden Schäden Scheinverwertung). Trotz der Tatsache, dass wir uns von Anfang an auf die Erkennung von Schäden (Stufe 1 der Skala von Rytter), haben wir auch gute Ergebnisse erzielt und die Quantifizierung von der gleichen, und hat eine umfassende Methode zur Erkennung von Schäden an der Oberfläche Studierte. Aber die Methoden sind per Definition global unempfindlich. Man musste sich vor dem Kampf in diesem Zustand, wie wir sagen, inhärente zu einem umfassenden Konzept, das Erreichen von ersten Zeichen für eine sehr sauber, und zweitens die Möglichkeit zu beseitigen, dass es etwas war nicht betroffen von den Schäden, nur durch die Analyse der Merkmale delatoras Schäden. Es wurden Anstrengungen zu allen Zeiten zu arbeiten sehr nah an der Realität, die Wiedergabe der ökologischen Bedingungen, zu denen sie unterworfen sind wahre Test, mit besonderem Augenmerk auf die Temperatur ambien 8. Inkl 57d Einsatz haben sich die Randbedingungen, und minimiert die Auswirkungen der Wechsel von einem Prozess zum anderen, die durch unkontrollierte Auswirkungen, wie die relative Luftfeuchtigkeit. Der große Vorteil der Methode entwickelt, liegt in der Einfachheit des Ansatzes und die Flexibilität der Überwachung und Auswertung der Daten, mit dem ersten System in der Literatur erwähnt, die Arbeiten komplett in Echtzeit. Darüber hinaus hat von Anfang an die Entwicklung einer Technik des "Feld", das heisst, die direkte Anwendung in der realen Arbeitsbedingungen (zum Beispiel in einem Hangar), und nicht nur im Labor Umwelt, die Förderung immer einen praktischen Ansatz Methode entwickelt, .