PORTS

Autor: Maciñeira Alonso Enrique Guillermo.
Jahr: 2004.
Universität: A CORUÑA [www.udc.es].
Ort der Lesung: ETS Caminos, Canales y Puertos.
Ort der Vorbereitung: ETS Caminos, Canales y Puertos.

Inhaltsangabe: Stichwörter: marinen Strukturen, Stausee auf der Piste, hydraulische Stabilität, Nase, Blöcke, Mantel, Formeln, Parameter, Hang Dichte, Radius, Zeitraum, peralte, physikalische Tests, mehreren Wellen Die Forschung entwickelt, zielt auf die Analyse der Stabilität der Nase Eines Staudamms auf der Piste. Zu diesem Zweck wurden aus verschiedenen Tests im physikalischen Modell zur Analyse des Einflusses der verschiedenen Parameter, die beide Struktur- und Wellen, in der Stabilität, dass ein Teil der Struktur. Basierend auf den experimentellen Ergebnissen, hat eine Formulierung für die Gestaltung eines kubischen Nase, die mit konkreten Blöcke, mit einer breiten Palette von Gültigkeit und eine einfach zu bedienende, unter Berücksichtigung der wichtigsten Parameter estructuales (pensiente, Dichte und Radio Nase) und der Welle (Wellenhöhe und Periode), in Bezug auf die Schäden, mit denen die Struktur. Er hat auch analysiert, die Entwicklung der Schäden, in denen in unterschiedlichem Ausmaß, in die möglicherweise hilfreich bei der Festlegung der Kriterien Design. Darüber hinaus haben wir in der Lage, Empfehlungen für die Prüfung im Labor und bei der Gestaltung der Prototyp Nase.

Autor: MARCOBAL BARRANCO JOSE RAMON.
Jahr: 2005.
Universität: POLITÉCNICA DE MADRID [www.upm.es].
Ort der Lesung: ETSI Caminos, Canales y Puertos.
Ort der Vorbereitung: ETSI Caminos, Canales y Puertos.

Inhaltsangabe: Diese Arbeit wurde zur Festlegung einer zentralen Indikator für die Bewertung der konkreten funktionalen Bürgersteige in Port Container-Terminals. Der vorgeschlagene Indikator wird berechnet, indem ein mathematischer Ausdruck und ermöglicht die Klassifizierung von Bürgersteigen aus unterschiedlichen Bereichen der Terminal-Gebäude auf zwei Aspekte: die Verschlechterung Bewertung und Priorisierung von Bereichen. Die Bewertung der Verschlechterung beziffert ihre Dichte in der Bürgersteige kontrolliert, während die Priorisierung stuft Bürgersteigen nach der Größe der Gebäude und die Nutzung des Gebiets, in dem sie sich befinden. Der erste Teil der Arbeit wurde zu definieren, wie sie zu bewerten sind die Verschlechterung der Bürgersteig. Um das zu tun, ausgewählt wurde, ein Parameter für die Quantifizierung Verschlechterung stützte sich auf die Studie des Schadens mehr Vertreter und ihre Korrelation mit Verkehrs-und das Alter der Böden studierte. Dieser Parameter ausgewählt ist das bei der Bewertung der Verschlechterung. Der zweite Teil der Arbeit wurde zum Teil von der Entwicklung des Index führt, dass die Priorisierung der Proben nach der Größe der Gebäude und die Nutzung des Gebietes. Es hat schätzten die Bedeutung des Terminals durch den Parameter 'Index Intensität der Nutzung "im Sinne von 4.1-94 ROM. Darüber hinaus hat ein Verfahren zur Beurteilung der Bedeutung des Gebiets des Terminals, unter Berücksichtigung ihrer wichtigsten verwenden. Um das zu tun, eine Studie hat Delphi mit einer Gruppe von Experten gebildet von Technikern Port. Als Ergebnis dieses Gremiums erhalten haben, ein Verfahren, basierend auf Tabellen, kann eine Beurteilung der Bedeutung der einzelnen Bereiche. Die Delphi-Methode hat auch dazu geführt, dass der relative Wert der Techniker Anschluss an die Bedeutung des Terminals und der Bereich, in dem die Proben befinden. Nachdem der Indikator, hat vorgeschlagen, eine umfassende Methodik für die Umsetzung der vorgeschlagenen funktionellen Indikators. Es wurde notwendig, zwei Schwellen-Parameter für die Quantifizierung Verschlechterung: Warnung und Handeln. Wenn die Anzeige dieser Werte erreichen, sind Maßnahmen auf dem Bürgersteig wird empfohlen oder obligatorisch. Diese Grenzwerte wurden von einer Expertenjury.

Autor: LOPEZ MERA FERNANDO RUBEN.
Jahr: 2006.
Universität: CANTABRIA [www.unican.es].
Ort der Lesung: E.T.S. DE INGENIEROS DE C.C.P..
Ort der Vorbereitung: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS INDUSTRIALES Y DE TELECOMUNICACION.

Inhaltsangabe: Diese Arbeit wird sich auf die Untersuchung der estabilidd eine der Arten von Strukturen in der Schifffahrt verwendet Engineering-Kosten, die Call-in allgemeiner Form, Deiche escollera rebasables und verschütteter und lassen sich in zwei Typen entsprechend ihrer Nutzung: Deiche mit Krönung in der Nähe der Mittleren Ebene und die Deiche oder untergetauchten Strukturen ganz in der Nähe der Kasse. Call Deiche escollera concoronación nah an das durchschnittliche Niveau (low erklomm Strukturen LCS), dessen Flanke die Dämme coronacións und in der Nähe zu dem Meeresspiegel meido dle (noch Wasser-Ebene SWL). Daher können diese Strukturen entstanden, eingetaucht oder alternativ je nach Stand der Flut, sondern zeichnen sich durch die so konzipiert, dass die Übertragung der eine erhebliche Menge an Energie als Folge der Überschreitung. Formulierungen der Stabilität, wenn man bedenkt, dass der Damm ist groß genug, um den Fluss zu stören, sind oft auf der Grundlage der alten técnia der dimensionalen Analyse. Die versunkenen Strukturen Deiche oder ganz in der Nähe des Fonds sind diejenigen, deren Höhe ist klein encomparación mit der Tiefe des Wassers, ertragen müssen. Die Tiefe, in dem diese Strukturen eingebettet sind, reicht aus, um davon auszugehen, dass die rogura der olejae keinen Einfluss auf die Strömung alrdedor dieser Struktur. Diese Definition trennt die Dämme mit Krönung in der Nähe der mittleren Ebene. Die Formulierungen der bestehenden Stabilität für solche Strukturen basieren auf cuasi-empíricos Modelle, die auf der Annahme, dass eine Beschädigung hängt von verschiedenen Parametern, die adimensionales hydrodynamischen Kräfte, die auf die Teile. Diese Techniken wurden verwendet, die traditionell der Annahme, ein Profil Geschwindigkeit berechnet, mit linearen Theorie (Airy), die nicht durch die Existenz dieser kleinen Struktur des Fonds. Heute ist die Entwicklung von numerischen Welle Kanäle auf der Grundlage der Navier-Stokes-Gleichungen hat zu einem wachsenden Bewusstsein der genetischen Prozesse im Detail Welle Wechselwirkung mit porösen Strukturen. Insbesondere das Modell MARIFÉ (Model Advanced Rans Flow Structure Interaction) ist eine Entwicklung d ela Universität von Kantabrien Modell COBRAS (COrnell BReaking Welle Und Structure) desarrolado zunächst von Lin und Liu (1998). Das Modell basiert auf der MARIFÉ Gleichungen VARANS (Volumen-Averaged Reynolds Averaged Navier-Stokes) ist das nur zwei-dimensional in der Literatur simulieren kann Turbulenzen in den porösen Medien. Die Überwachung der superficielibre geschieht mittels der VOF-Methode "Volume of Fluid (VOF), der fähig ist, die chaotische Konfigurationen der freien Oberfläche, die kann situaicones Bruch der olejae. Dieses Tool wurde für die Modellierung der Strömung in den Prüfungen der Stabilität EFRE-Estabilidad, die an der Universität von Kantabrien in das Jahr 2001. Diese Tests wurden in dem Gebiet delproyecto EFRE "Studieren in Prototyp-Flow und Stabilität verboten escollera Emissäre von U-Booten", die Sweep francobordos desdes Strukturen Unterwasservegetation bis sehr Strukturen herausgebildet. Die Ergebnisse wurden verwendet, um die verschiedenen Arten von Schäden in diese Art von Struktur, neue Design-Methoden, zusätzlich zur Verbesserung bestehender Arbeitsplätze.

Autor: GONZÁLEZ CANCELAS MARÍA NICOLETTA.
Jahr: 2006.
Universität: POLITÉCNICA DE MADRID [www.upm.es].
Ort der Lesung: E.T.S.I. DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS.
Ort der Vorbereitung: E.T.S. DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS.

Inhaltsangabe: These, die Bestimmung der Parameter für die Gestaltung der Operation im Hafen Container-Terminals aus dem Verkehr zog für Gruppen von Endgeräten. Für die Gruppe der Terminal macht eine Analyse der CONGLOMERADOS.