TECHNOLOGIE DER EISENBAHNEN

Autor: ALVEAR PORTILLA MANUEL DANIEL.
Jahr: 2005.
Universität: CANTABRIA [www.unican.es].
Ort der Lesung: E. T. S. DE ING.DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS.
Ort der Vorbereitung: E. T. S.DE ING. DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS.

Inhaltsangabe: In allen drei Passagiere, das Feuer ist ein sehr wichtiger Risikofaktor für das Leben der Passagiere. Als Folge des Feuers auf Personenzüge in den letzten Jahren etwa 1500 Menschen starben, die meisten der Toten wurden Passagiere an Bord des Zuges. Derzeit die Regeln der Brandschutz in Personenzüge sind ausgestattet mit mehreren Prüfverfahren im kleinen Maßstab für die Analyse des Feuers Verhalten von Materialien, jedoch unzureichend sind, und in vielen Fällen obsolet, da es nicht ordnungsgemäß vertreten die physikalische Phänomen der Feuer, und es wurde nicht so konzipiert, dass insbesondere Feuer Verhalten der neuen Arten von Baustoffen. Daher sind mehrere Studien zum Vergleich der Testergebnisse der kleinen Feuer Tests vor einem großen, wurden zeigen sehr niedrige Korrelationen in die grundlegenden Kriterien für die Brennbarkeit und zu verbreiten. Projekt Dissertation analysiert, für die Anwendung von numerischen Modellen Feuer Bedingungen entscheidend für die Sicherheit der Bewohner der Personenzüge im Fall eines Brandes in der Personenzüge (Lichtbogen), die Untersuchung der Auswirkungen der verschiedenen Parameter Wachstum in der Feuer in der Passagierkabine Schienenfahrzeuge (condicones Temperatur und der Konzentration von Arten) zu quantifizieren Maß an Sicherheit. Die Ergebnisse liefern technischen Elemente für die richtige Auswahl der Materialien (was den tatsächlichen Verhältnissen des Feuers und der Bedingungen für den Ende der Nutzung der Materialien) und die Bewertung der Leistung und Effektivität des Einsatzes von Geschwindigkeit Heat Transfer (Heat Release Rate - HRR), Und Computational Modeling und Simulation Feuer, um die Entwicklung und das Verhalten von Feuer in Personenzüge.

Autor: SANTAMARÍA MANRIQUE JAVIER.
Jahr: 2005.
Universität: PAÍS VASCO [www.ehu.es].
Ort der Lesung: E.T.S.I. DE BILBAO.
Ort der Vorbereitung: E.T.S.I. DE BILBAO.

Inhaltsangabe: Das Hauptziel dieser Arbeit ist die Entwicklung fortschrittlicher Modelle für die Simulation der dynamischen Bahn, die wiederum ermöglichen tiefergehende Verständnis der komplexen Phänomene, die auftreten, wenn ein Fahrzeug fährt auf der Bahnstrecke. Darüber hinaus, da der Kontakt rueda-Carril die wichtigsten Funktionen und schwieriger zu implementieren, ist es auch zu entwickeln und in die früheren Modelle, eine neue Form des Kontakts, die Vorteile gegenüber bestehenden. In this paper, die Gleichungen sind aus der Bewegung von Schienenfahrzeugen im Allgemeinen, gültig für beide Bewegung als gerade und gebogene Teile für den Übergang. Mit dynamische Modelle entwickelt, es hat eine umfassende Studie vergleicht unterschiedliche Konfigurationen Bogey, die auf die Ermittlung der am besten geeigneten je nach Verkehrslage werden auf der Tour. Die Modelle sind stark nichtlinear und lösen das Problem der Kontakt zwischen Rad und Schiene in 3-D, ermöglicht die Erkennung von Kontaktstellen weg von der vertikalen Abschnitt Durchmesser des Rades. Dies stellt einen wesentlichen Vorteil aus dem Modell entwickelt, in dieser Studie im Vergleich zu den bestehenden, im Hinblick auf die Simulation von engen Kurven, in denen die Wirkung ist noch wichtiger. In diesem Sinne, so präsentiert ein neues Modell der Kontakt elastische Mehrlagen-punto in 3-D, wodurch eine genaue Adresse Situationen der dualen Ansprechpartner während der Registrierung bei sehr geschlossenen Kurven. In diesem Papier sind auch die Untersuchungen über die Stabilität von Schienenfahrzeugen. Wir präsentieren einige Ergebnisse mit kritischen Geschwindigkeiten und linearen Modellen mit nichtlinearen Modellen, zu vergleichen und sie mit dem Grad der Abnutzung der Räder.

Autor: TORIBIO GONZÁLEZ GEMA.
Jahr: 2006.
Universität: COMPLUTENSE DE MADRID [www.ucm.es].
Ort der Lesung: FACULTAD DE FILOLOGIA.
Ort der Vorbereitung: FACULTAD DE FILOLOGÍA.

Inhaltsangabe: Die Doktorarbeit entwickelt eine Code-Bibliothek von mehr als 1500 Hinweise auf die Bahn in Spanien, seit seiner Herkunft, der in der Mitte des neunzehnten, und durch die Schaffung von Renfe im Jahre 1941, und veröffentlichte in dieser Zeit. Um die Referenzen, er hat die Informationen, die in den Bibliotheken und Dokumentationszentren, vor allem Madrid, als auch das Zentrum von Wirtschaft und Verwaltung Entscheidung. Diese Aufzeichnungen, die alle Aspekte der Eisenbahn-Operationen: politische, technische, wirtschaftliche, soziale, künstlerische, literarische .. Jeder bibliographische Referenz, wie beschrieben, mit der Norm UNE 50-104, entsprechend der ISO 690-1987, enthält eine beschreibende Zusammenfassung der Inhalte der Arbeit analysiert, Keywords und topographischen Themen Intelligenz der Einheiten befinden, wo die Arbeit. Das Portfolio ist mit Indizes Autor, Titel und Thema. Die These auch mehrere Anhänge zu den Themen der Untersuchung sowie ein Glossar der Fachbegriffe Schiene, und schließlich, eine Bibliographie von Artikeln Dokumentar-und Eisenbahnen. KEYWORDS: Dokumentation, Literatur, angewandte Linguistik, Schiene, Spanien.

Autor: GALVÍN BARRERA PEDRO.
Jahr: 2006.
Universität: SEVILLA [www.us.es].
Ort der Lesung: ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIEROS.
Ort der Vorbereitung: ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIEROS.

Inhaltsangabe: In dieser Arbeit präsentiert ein numerisches Modell zu lapredicción der induzierten Schwingungen in der Erde und enestructuras der Nähe der Straße für die Durchfahrt der Züge altavelocidad.Los Probleme dynamische Wechselwirkung vehículo-vía yvía-Bodens-Struktur wurden entkoppelt. Erstens, es haresuelto die Gleichung der Bewegung, um die cargatransmitida mit dem Zug auf den Boden durch die traviesas.Después hat eine solche Kraft auf den Boden, und haestudiado Vermehrung im Boden durch laformulación Methode, die die Elemente der Form, elcomportamiento dynamische Aufbauten mit der Finite - Element-Methode. All dies wurde in eine únicomodelo vertritt konsequent die Interaktion dinámicasuelo-estructura.A Im Gegensatz zu den meisten der vorgeschlagenen Modelle in laliteratura zu charakterisieren, die durch die Vibrationen eltráfico Schiene formuliert im Frequenzbereich ynúmero Wellenform, daher, basierend auf der Idee, dass lageometría Boden, Straßen-und in der Nähe semantiene einheitliche Strukturen in longitudinaler Richtung der Straße, lametodología dimensionale entwickelt diese These permiteobtener die Lösung von Problemen wie Einschlüsse in elterreno Entwässerung funktioniert, oder niedriger Schritte Tunnels. Darüber hinaus ermöglicht elmodelo vorgeschlagenen Diskretisierung eigentliche Problem, porlo, dass die Geometrie der Straße, die Auswirkungen von Ballast und otrosefectos Räumlichkeiten kann als modopreciso.El Modell entwickelt wurde experimentell validiert gegenüber Vibrationen Ebenen erhalten numerisch in Schwellen, endistintos Punkte in der Boden und in der Unterstützung lacatenaria mit denen während der Tests homologacióndel erste Tranche der High-Speed-Linie Córdoba-Málaga, ycon anderen experimentellen Ergebnisse in der literatura.Los Ergebnisse dieser Validierung haben gezeigt, dass die modelonumérico genau beschreiben, die physikalische Phänomen untersucht, yque Ergebnisse mit einem akzeptablen Maß an Genauigkeit.