TECHNOLOGIE DER TRANSPORTSYSTEME

Autor: UBALDE CLAVER LUIS.
Jahr: 2004.
Universität: POLITÉCNICA DE CATALUÑA [www.upc.edu].
Ort der Lesung: SALA DE TESINAS, C-1.
Ort der Vorbereitung: ETSECCPB, EDIFICI C2 Campus NORD.

Inhaltsangabe: Die Sicherheit und Qualität der eigenen Anforderungen in hoher Geschwindigkeit in einer Szene immer anspruchsvoller, wenn es darum geht, Verkehrsaufkommen und Zuverlässigkeit der Schemata, motivieren, die Einführung von Elementen der Analyse immer komplexer, die die ordnungsgemäße Instandhaltung der Straße. In diesem Zusammenhang ist die systematische Anwendung von auscultation, sowohl Dynamik (Messung von Beschleunigungen) und geometrische (Kontrolle Nivellierung, die Ausrichtung peralte und Manometer) ist das grundlegende Element für die Planung korrigierende Eingriffe auf der Straße. Im Einklang mit dem AVE Madrid - Sevilla Datensätze auscultation Dynamik (auscultation durchgeführt alle drei Wochen in der Zeile), in denen die Studie im Detail den Prozess der Verschlechterung der Straße, auf Schotter und die Faktoren, die sich auf diesen Prozess. Die Erfahrung von mehr als zehn Jahren der Geschäftstätigkeit ergibt signifikante Ergebnisse, obwohl zeichnen sich durch eine hohe Streuung. Tatsächlich gibt es einen klaren Einfluss auf die Geschwindigkeit der Bewegung, dynamisches Laden und vor allem das Verkehrsaufkommen, fast zeitgleich mit dem allgemeinen Punkt durch theoretische und experimentelle Studien Erkenntnisse. Abgesehen von den oben genannten Faktoren scheint es, dass das Layout und die Präsenz der Arbeiten an der Fabrik, sowie Böschungen (zeichnet sich durch seine Schlankheit) Auswirkungen auf die Verschlechterung der Straße. Trotz dieser breiten Palette von Variablen, Gesetze Beschreibung der Anforderungen für die Aufrechterhaltung leiden unter einer geringen Zuverlässigkeit, die als Folge der Intervention der stochastischen Variablen, wie die Qualität in der Ausführung von Arbeiten oder Meteorologie. Dies ist vor allem im Zusammenhang Infrastruktur, die sich aus können Probleme der hohen Verformung. Die Dimensionierung der Ressourcen behalten in einer Hochgeschwindigkeitsstrecke zu berücksichtigen Faktoren kommentiert, zusätzlich zu den Zwängen des Standorts und die Wirksamkeit der Sanierungsmaßnahmen Spur. Und, mehr noch, die Weisheit, in die Gestaltung betroffen sein werden in dem Maße, wie die Infrastruktur Probleme wurden nacheinander durch Interventionen auf dem Bürgersteig der Straße oder auf der anderen Seite, werden auf einer regelmäßigen Basis mit gezielten Maßnahmen die Verbesserung der sanitären Entwässerung , Stabilisierung Injektionen mit Mörtel oder andere Lösungen, die benötigt werden.

Autor: MOURA BERODIA JOSE LUIS.
Jahr: 2005.
Universität: CANTABRIA [www.unican.es].
Ort der Lesung: E.T.S.DE INGENIEROS DE CAMINOS,C.Y P..
Ort der Vorbereitung: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS.

Inhaltsangabe: Diese Arbeit schlägt vor, ein Modell Optimierung binivel für den Transport der Planung bei der Versorgung der großen Infrastrukturprojekte in überlasteten städtischen Gebieten, mit dem Ziel der Minimierung ihrer Auswirkungen auf die Umwelt und die Stadtentwicklung. Um dieses Ziel zu erreichen, und beabsichtigt, um ein Problem zu lösen der Minimierung der Gesamtkosten des Systems, oder zusammengesetzte die Betriebskosten der verschiedenen Formen der transnationalen die Teilnehmer und die Kosten für den Benutzer erhöht Produkt von Staus, die durch die Bewegung von Lastwagen Verkehr Der Arbeit. Diese Optimierung Problem stellt sich als ein Problem der mathematischen Programmierung Typ binivel. Auf der obersten Ebene, definiert die Rolle der Gesamtkosten des Systems sollte minimiert werden vorbehaltlich der ökologischen Beschränkungen für die Bekämpfung der Luftverschmutzung und Lärm. Auf der untersten Ebene ist definiert Optimierung Problem, dass die Modellierung Verhalten für die Benutzer des Systems, vorausgesetzt, Sie wählen ein Weg, minimiert die Gesamtkosten der einzelnen Fahrt auf der Straße. Angesichts der Schwierigkeiten bei der Lösung dieses Problems in Bezug auf die Einzigartigkeit der Lösung, eine Art heuristische Algorithmus für die Erzeugung von geeigneten Lösungen. Sowohl das Modell entwickelt, wie eine bestimmte Resolution Algorithmus erstellt Fallstudie über die Arbeiten der neuen Anschluss deportivo - pesquero Laredo, um eine Reihe von Feststellungen über die entsprechenden Sensitivitätsanalyse.

Autor: GUTIÉRREZ FERNANDEZ Ma. BELÉN.
Jahr: 2005.
Universität: LEÓN [www.unileon.es].
Ort der Lesung: FACULTAD DE VETERINARIA.
Ort der Vorbereitung: UNIVERSIDAD DE LOEN.

Autor: PEREZ BENEDITO JOSE LUIS.
Jahr: 2005.
Universität: POLITÉCNICA DE MADRID [www.upm.es].
Ort der Lesung: E.T.S. ING. INDUSTRIALES.
Ort der Vorbereitung: ETS ING. INDUSTRIALES.

Inhaltsangabe: Die Forschung auf dem Gebiet der Rekonstruktion der dreidimensionalen virtuellen Szenarien wurde, die auf die Erzeugung und die anschließende Visualisierung Szenarien höher oder niedriger sein, um räumliche Dimensionen Analysen und Simulationen. Diese Szenarien sind aus, die in der Regel durch einfache Geometrie mit wenig detaillierte Texturen zu können, der eine Vision der Wirklichkeit konformistische wenig mit der Qualität der Schluss-Szene. Genauer gesagt, wenn es um die virtuelle Rekonstruktion des urbanen Umgebungen, in den letzten zehn Jahren begann sich zu Projekten, die in einem internationalen Kontext zeichnet sich durch das schnelle Wachstum der großen städtischen Modelle, wo die visuelle Qualität der Szenarien begannen einige Relevanz . In diesem Moment wird als eine Herausforderung für die Vereinbarkeit eine detaillierte visuelle Qualität, die es den einzelnen, um das Eintauchen in die Realität, dass emuliert, mit der Zuteilung der relevanten Informationen, die einzigartige Umgebung. Dies ist das Ziel, die sich aus ihren Sehenswürdigkeiten heute bekannt als geographische Informationssysteme 3D. Diese Arbeit stellt eine Methode, die eine virtuelle städtischen Umgebungen, die Erstellung von Datenbanken und visuell korreliert, die verwendet werden soll in erster Linie in Fahrtrichtung Simulatoren. Die Methodik, die eine Strategie basiert Generation in Gebäude ein Modell geoprocesamiento der Lage, die Grundlage für ein geographisches Informationssystem. Also, in der zweiten, sie können sich sowohl die räumliche Dimension als beschreibende Attribute der Daten, und nicht nur als Information dienen entwickelt, mit denen visuelle Datenbanken zu erzeugen, sondern als den Kern der Analyse für andere Disziplinen. Diese Datenbanken bestehen aus eine Menge von visuellen und dreidimensionalen Geometrie, die sich stark auf Echtzeit-Verhalten der hierarchischen Struktur besteht aus den Modellen Mitglieder der Szene. Daher schlägt die These, Methoden und Techniken aus der Optimierung der Organisation hierarchische Graphen-Szene als auch die Attribute der erzeugten Geometrien. Schließlich wirft er Zielgruppen, was ist der Grad der Schwere erreicht werden kann, dass mit dieser Optimierung, weil dieser stark konditioniert von beiden subjektiven Kriterien zurückzuführen auf die Ansicht der Modellierung und Techniken im Zusammenhang mit der Vereinfachung der Geometrien, solche Modelle multirresolución. Als Beitrag zur Lösung dieses Problems wird die These entwickelt, eine Methodik ursprünglichen Optimierung beruht auf der Erkenntnis, dass das Szenario ist der Nutzer des virtuellen Simulator. In anderen Worten, diejenigen Faktoren, die sowohl in der Entwurfsphase und in den Bedingungen für die Simulation. Die Kombination dieser Faktoren, die es ermöglichen, um die Natur der städtischen Umwelt und markieren Sie den Schildern mehr Vertreter, die später der Ihnen erlaubt, ein Urteil zu fällen und qualitativ zu bewerten das Szenario simuliert. Diese Methode ist experimentell validiert mit Hilfe von statistischen Verfahren, und insbesondere durch die Verwendung von Design-Experimente. Durch diese Technik werden ausgewählte Faktoren, die die Modellierung delas Geometrien und sind statistisch signifikant in der Qualität und dem Grad an Realismus wahrgenommen durch den Benutzer. Der primäre Vorteil dieser Beitrag ist selektive Zuweisung der erforderlichen Ressourcen in der Form der Geometrien Szenario, so dass eine Reduzierung der Kosten und Entwicklungszeiten Prozess reconst. 8 rucción 27f 3D.

Autor: MENESES ROQUE PEDRO ANATAEL.
Jahr: 2005.
Universität: LA LAGUNA [www.ull.es].
Ort der Lesung: DEPARTAMENTO DE INGENIERIA MARITINA.
Ort der Vorbereitung: E.T.S. DE NAUTICA, MAQUINAS Y RADIOELECTRONICA NAVAL.

Inhaltsangabe: Die Dissertation aus und verteidigte durch den honoree, durch die Entwicklung und den Inhalt, ist von Interesse für den maritimen Sektor aus verschiedenen Blickwinkeln, wie die wissenschaftlichen, technischen, rechtlichen Arbeits-und Hafen. In Kapitel der Ergebnisse, präsentiert einen umfassenden Bericht von Port-Aktivitäten in den Hafen von Santa Cruz de Tenerife, die im Zusammenhang mit berufsbedingten Gefahren und deren Prävention, die als Vorbild dienen zu anderen spanischen Häfen. Über die These, erklärte, warum sie sich als Modell für diesen Port. Die Struktur der These, fügt sich in den Standards bei dieser Art von Arbeit. Stress auch Bildmaterial. In Kapitel Schlussfolgerungen, nicht nur detailliert die Gründe für diese betrieblichen Risiken, sondern auch präventive Maßnahmen durchgeführt werden sollen, die den Betrieb von Stauen und desestiba.