AKUSTIK

Autor: Gil Alías David.
Jahr: 2005.
Universität: PONTIFICIA COMILLAS.
Ort der Lesung: Alberto Aguilera, 25.
Ort der Vorbereitung: Escuela Técnica Superior de Ingeniería.

Inhaltsangabe: Die Kontrolle der Lärmquellen und ihre Energie Ebenen, insbesondere solche im Zusammenhang mit den Aktivitäten des Transports, der nun immer größere Nachfrage. Innerhalb dieser, durch den Verkehr vor vielen Jahren, die geprüft werden, aber die damit verbundenen Schienenverkehr wurde am vernachlässigt werden. Die fortschreitende soziale Druck durch Umweltverschmutzung, kombiniert mit der wachsenden Zahl der Eisenbahninfrastruktur mit einem Einfluss auf die Kerne bewohnt motiviert, die Gegenstand des Interesses dieser Arbeit. Die Notwendigkeit, sich mit realen Geometrien, die sich durch die Lage der Quelle für die untersuchten (Lärmschutzwände mit cumbreras ua) empfehlen die Verwendung einer numerischen Methode der Lage, die Lösung dieser Probleme. Unter möglich, es besser ist, den Einsatz der Methode Elemente Contour (MEC) für seine ausgezeichnete Anpassung zu öffnen Domains. Es war eine Open Source Version des MEC, die mussten einige Änderungen. Sobald angepasst verlief zur Validierung durch einen Vergleich ihrer Ergebnisse für die einfache Geometrien, Algorithmen basieren auf analytischen Lösungen Gewähr für die allgemeine Theorie von Sommerfeld. Der nächste Schritt war in einer tiefen Analyse der Geometrie geeignet zur Lösung des Problems der Schalldämmung Schiene Lärm durch Hindernisse. Die Ergebnisse haben es ermöglicht, mehr als die vorgeschlagenen Ziele, die in der Analyse und Bewertung der Angemessenheit der Elemente Methode Contour (MEC) in der Entschließung der Berechnung der Verluste für die Aufnahme in Lärmschutzwänden spezifische auf die Schiene und in der Studie der Geometrie geeigneter Erreichen optimalen Schutz. Im Hinblick auf die ehemaligen wurden Zwänge MEC, wobei seine große Vorteile bei der Lösung des Problems. Wir haben definiert, die Konvergenz Kriterien, die erforderlich sind Anreise mit der Formulierung ist nicht erforderlich, um eine spezifische Behandlung der irregulären Frequenzen. Auf der zweiten wurde festgestellt, in allen Tests, die optimale Konfiguration der akustischen Barriere ist ein Kamm mit T mit saugfähigen Material auf die Oberseite, sondern auch innerhalb dieser Einstellungen Einfügung Verluste können je nach Lage der Barriere im Hinblick auf die Quelle und die Länge der Kamm. Die Ergebnisse sind entstanden aus einer umfassenden Studie, berücksichtigt verschiedene Einflüsse wie saugfähige Materialien, Kamm, der Berücksichtigung Breitband Lärm monochrom Gesicht, und die Berücksichtigung der verschiedenen Frequenzen (600 Hz bis 2 kHz) gemessen. Aus den Ergebnissen, die besondere Erwähnung verdient die für die Validierung Phase des MEC mit der analytischen Verfahren. Erstaunlicherweise erreicht wurden Kriterien für die Anwendbarkeit von analytischen Verfahren, die Kontrolle, daß sie nicht immer gültig ist, selbst in einfachen Geometrien, durch die Vereinfachung die in ihrer Anwendung. Auf diese Weise können Sie die Ränder der Anwendbarkeit dieser Art von Formulierungen und / oder zu erklären, Diskrepanzen zwischen der Ergebnisse (experimentell / Vorhersage). Die Arbeit ist sehr empirische, es wird geglaubt, nützliche Erläuterungen und den Empfehlungen der Anwendbarkeit des MEC denn sie sind das Ergebnis von unzähligen Stunden der numerischen Simulation, die dienen können, wie Erfahrungen in anderen Forschern und Anwendern dieser Methode. Die Vielfalt der Ergebnisse, die durch die Anwendung des MEC sind ein sehr großes Interesse, weil es erlaubt charakterisieren den Klang ist nicht allein in der Rezeption, sondern auch den Ton in der semiespacio Emittenten, die dazu führen, dass ein Bild quantifizierbare Störungen auf der Semiespacio auf die Tatsache zurückzuführen, eine Barriere oder Brot 8 Statur AC 3a5 ústica. Die Studie ermöglicht verlängert ohne Schwierigkeit für die Prüfung durch den halligen Klang Feld und Überdruck Zonen und Depression in den Tunnel über die Bahn, deren Problem nicht vollständig gelöst werden, die von großem Interesse für Hochgeschwindigkeitszüge.

Autor: PUIG ORTIZ JOAN.
Jahr: 2005.
Universität: POLITÉCNICA DE CATALUÑA.
Ort der Lesung: AULA CAPELLA DE L'ETSEIB.
Ort der Vorbereitung: ETSEIB, PAVELLÓ F - SD.

Autor: TORRES PICAZO MARÍA ISABEL.
Jahr: 2005.
Universität: POLITÉCNICA DE VALENCIA.
Ort der Lesung: UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE VALENCIA.
Ort der Vorbereitung: UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE VALENCIA.

Inhaltsangabe: Diese Arbeit konzentriert sich auf die Entwicklung und Umsetzung von Methoden für die Gestaltung und Modellierung von akustischen Endtöpfe von Verbrennungsmotoren, durch Instrumente auf der Grundlage analytische und numerische Lösungen der Welle Gleichung. Die Notwendigkeit zur Gestaltung schnell und effizient genaue Ergebnisse auch bei hohen Frequenzen hat sich im Laufe der Zeit, weil der Lärm der Fahrzeuge ist eine wichtige Quelle der Umweltverschmutzung. Das wichtigste Ziel der Arbeit ist die Erweiterung und Anwendung der Methode der Anpassung Modus, in Kombination mit der Methode der subestructuración, um das Verhalten von akustischen Endtöpfe disipativos. Ein wichtiger Beitrag ist im Zusammenhang mit den Erhalt Modi Kreuz Schalldämpfer, die wurde erfolgreich eine neue Technik entwickelt, für Schalldämpfer disipativos einschließlich faserigen Art von saugfähigen Material. Wurden experimentell relevanten Elemente der Schalldämpfer, und den Merkmalen des Verhaltens von saugfähigen Materialien oder Elemente gebohrt, um genauere Daten über sie. Validieren oder verbesserte Modelle in der Literatur über diese Experimente. Sie wurden bewertet verschiedene Methoden für die Charakterisierung von saugfähigen Material. Im Ergebnis wurde festgestellt, dass keine signifikanten Unterschiede zwischen den Techniken untersucht. Es hat sich das Konzept der beiden Quellen wie die meisten wünschenswert, da die Ergebnisse sind unabhängig von den Bedingungen nachgelagerten aus der Probe. Zwei Materialien haben sich mit dieser Technik, sich Parameter Halbfinale empíricos Modell Delany und Bazley. Darüber hinaus ist die Methode der beiden Quellen verwendet wurde für die Charakterisierung der perforierten Elemente, die Anpassung des Modells Ergebnisse experimentell Sullivan. Für die Durchführung der Analyse akustische disipativos, hat die Methode der Anpassung Modus, in dem Fall von saugfähigen Material, in Kombination mit der Methode der subestructuración für die Berechnung der Quer- Modi. Zu definieren das Verhalten des Materials, die es getroffen hat, ein Modell basiert auf zwei Parametern, und die Impedanz Welle. Es ist die bevorzugte Methode der subestructuración für seine Vielseitigkeit und für die Vorlage weniger mathematische Probleme bei der Erlangung der natürlichen Frequenzen und die entsprechenden Modi, verglichen mit der direkten Methode. Schließlich, verschiedene Geometrien Schalldämpfer wurden experimentell getestet, um die Modelle in dieser Arbeit. Einige spezifische Konfigurationen analysiert zu beobachten, der Einfluss der relevanten Parameter in die Gestaltung der Schalldämpfer einschließlich saugfähigen Materialien.