TRIBOLOGY

Autor: IGLESIAS VICTORIA PATRICIA.
Jahr: 2003.
Universität: POLITÉCNICA DE CARTAGENA [www.upct.es].
Ort der Lesung: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Ort der Vorbereitung: ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIERÍA INDUSTRIAL.

Inhaltsangabe: Zwei Strategien sind entwickelt worden, um die Leistung tribológico Drehmoment aluminio - acero: 1. Verwenden Flüssigkeit bestellt die Art der ionischen Flüssigkeiten und Flüssigkristalle, als Zusatzstoffe in der Schmierung von einem konventionellen Aluminium-Legierung in seinen Schlitten gegen Stahl, 2. Studieren das Verhalten tribológico neue Materialien pulvimetalúrgicaos Basis alumninio ebtenidos durch mechanische Legierung. In diesem Papier haben wir drei Flüssigkristalle und flüssiger als Zusatzstoffe zu 1% des Gewichts eines Basisöl parafínico nafténico.Los Flüssigkristalle wurden von der zunehmenden Polarität ihrer Moleküle: 4,4 "- dibutilazobencero (CL1) niedriger colesteril Linoleato (CL2) niedriger Chlorid dodecilamonio (CL3). Außerdem, in dieser Arbeit wurde zum ersten Mal eine ionische Flüssigkeit. (Tetrafluoruro von 1 - etil, 3 - metil - imidazolonio) als Schmierstoff Zusatzstoff. Wir haben festgestellt, die Werte der Viskosität bei 25 und 100Â ° C für neue Schmierstoffe, sowie die maximale Anzahl von Molekülen, die an Zusatzstoff pro Einheit und die ungefähren Kosten der aditivos.Todo es spiegelt den Vorteil, der ionischen Zusatzstoffe auf die Neutralität. Tests wurden auf Reibung und Verschleiß zu laden, die Geschwindigkeit und die Temperatur mit variablen Einstellungen auf Spike, je nach ASTM G99. Das Verhalten von Flüssigkristallen hängt davon ab, die Bedingungen experimentadas.Así CL3 ist die, die heute eine größere Reduzierung dela Reibung und desgastae Aluminium - acero kann zu schweren Kontakt, dh hohen Belastungen, Drehzahlen und Temperaturen, während der ionischen Flüssigkeit nach wie vor niedrig Werte Reibung (weniger 0.1) und Abrieb (weniger 10-5 mm3m - 1) in der vollen Bandbreite der Bedingungen getestet. Darüber hinaus hat er die Wechselwirkungen triboquímicas der ionischen Zusatzstoffe mit Stahloberflächen und aluminio.Sólo Flüssigkeit Ionen führt zur Bildung von Verbindungen luminio mit Fluor kann verhärten sich die Oberfläche von Aluminium und reduzieren den Verschleiß. Der zweite Teil der Arbeit wurde untersucht den Einfluss der Herstellungsprozesse auf der tribologischen Eigenschaften der neuen Materialien pulvimetalúrgicos basiert Aluminium, beide trocken und Schmierung Basis Öl, die in der Abwesenheit von Additiven. Es wurde ein neues Material unter mechanisch legierten Atmosphäre amonicaco, im Vergleich mit anderen mechanisch legierten in der Luft, sowie Aluminium pulvimetalúrgico einfache qu wurde nicht mechanisch legierten vor der Konsolidierung. Wir haben festgestellt, Belastungen und Temperaturen Übergangszeit tragen weiche desgarte schwerer für jedes der Materialien. Während Aluminium einfache getragen hart und bei Raumtemperatur für die Belastungen von mehr als 1,23 N, mechanisch legierten Material in Ammoniak getragen weich bis 150Â ° C mit einer Senkung der Ausfallrate von 60% gegenüber dem mechanisch legierten Material in der Luft, und bis die Aufträge der Größenordnung mit Respekt Zu luminio einfach. Die höhere Abriebfestigkeit des Materials mechanisch niedrig legierten Ammoniak ist auf die Erhöhung der Härte und reduziert poncentaje Porosität, sowie seine feine Mikrostruktur, die durch die Anwesenheit von Phasen endurecedoras submicroscópicas die Art der Aluminium Nitride und Karbide. In allen Fällen wurden 8 das Mekka 368 tionalen Verschleiß durch mikroskopischen Beobachtung und Mikroanalyse der Spur und Verschleiß Teilchen.

Autor: GÓMEZ BOTERO ASTRID MARYORY.
Jahr: 2005.
Universität: BARCELONA [www.ub.es].
Ort der Lesung: UNIVERSITAT DE BARCELONA.
Ort der Vorbereitung: UNIVERSITAT DE BARCELONA.

Inhaltsangabe: Der Zweck dieses Papiers ist die Beurteilung der mechanischen und tribologischen Eigenschaften von mehreren Hartstoffschichten von Techniken PVD, durch Tests, die in einem Ball auf der Festplatte, ohne Schmierung und ein Team Schleifmittel. Zusätzlich Untersuchung der mechanischen Eigenschaften der Schichten betroffen, wie Härte, Elastizitätsmodul, und Spannungen Beitritt. Auch zu verstehen, soweit die Umstände es zulassen Mechanismen, die an der Oberfläche in der tribologischen Tests. Die Beschichtungen CrC durch Verdunstung von kathodischen Bogen zeigte einige Beschichtungen mit amorphe Struktur und überschüssige Kohlenstoff, die mit Acetylen Druck von 6,1 Pa präsentiert Reibungsbeiwerte so niedrig wie 0,05 und einer sehr geringen Verschleiß. Mit den geringsten Druck von Methan, 0,4 Pa, Beschichtungen wurden mit kristallinen Struktur Cr3C2, Reibungskoeffizienten mit hochrangigen (0.4-0.7) und einen deutlichen Verschleiß. Die Härte dieser Schichten im Bereich von 23 bis 10 Gpa als erhöhten Druck aus Acetylen. -0,5) Und der Satz für die Abnutzung schlüpfen 1.5x10 -14 m3/Nm. Andere Beschichtungen dieser Gruppe zeigte enthaltenen Kohlenstoff Unterkategorien estequiométricos der Phase Cr3C2, die präsentiert hohe Reibungsbeiwerte, bis zu 0,7 und hohe Ausfallraten. Eine dritte Gruppe von CrC diese Beschichtungen hinterlegt durch kathodische Spritzen Magnetron ergab über Kohlenstoff, die ausgestellten niedrigen Koeffizienten von Reibung und Verschleiß reduziert, aber ohne Erreichen der sehr niedrigen Reibungskoeffizienten und Verschleiß sehr gering erreicht hinterlegt Proben von Bogen. Auch erkundet mehrschichtigen Beschichtungen Cr / CrC Spray hinterlegt durch kathodische mangetrón Dicke Zeitraum von Multilayern und einer Monolage Beschichtungen von Cr3C2 für den Vergleich. Es wurde festgestellt, dass die tribologischen Eigenschaften von jedem der Schichten, die die mehrschichtige bestimmen die tribologischen Eigenschaften dela estructuramulticapa. Die Reibung in der ersten Prüfung Zyklen, die das Verhältnis der äußeren Schicht, war immer, dass der CrC, aber sobald dieser Schicht ist getragen, die Reibung erhöht durch die Chrom Schicht. Eine detaillierte Studie der Verschleiß in der Multislice erlaubt zu bestimmen, den Mechanismus der Verschleiß Schicht auf Schicht und die Veränderungen in der Reibungskoeffizient im Zusammenhang mit diesen Mechanismus. Die Dicke des mehrjährigen Zeitraum zeigte einen geringen Einfluß auf die Reibung. Die mehrschichtigen Beschichtungen, die auf der anderen Seite, eine bessere Abriebfestigkeit rutschen, dass die Beschichtung auf CrC. Die mehrschichtigen Beschichtungen mit einer geringeren Dicke Zeitraum niedrigere Werte zeigten, Spannungen abzubauen und die höchsten Werte der kritischen Lasten. Die kritischen Belastungen für die Mitgliedschaft zeigte sich, dass die Multilagen überschritten die kritische Belastung der einzige Referenz. Wir untersuchten Beschichtungen CrAIN präsentiert Härten extrem hoch, verglichen mit den üblichen Hartstoffschichten. Die Härte dieser Beschichtungen erhöht werden, wenn sie in der Shell erhöht Polarisierung negativen Substrat bis - 300V. Alle Stämme CrAIN überschritten die Härte, die Schichten Verweis CrN. Die Beschichtungen CrAIN zeigte ein hohes Reibungsbeiwerte als eine gute Beschichtung tribológico jedoch, die Quote der Fluktuation ist die Darstellung der niedrigste aller Schichten untersucht.