DROIT DES AERONEFS

Auteur: PAZ MARTIN JOSE LUIS DE.
Année: 2004.
Université: CASTILLA-LA MANCHA.
Lieu de l'exposition: FACULTAD DE DERECHO Y CIENCIAS SOCIALES (CIUDAD REAL).
Lieu de préparation: FACULTAD DE CIENCIAS JURIDICAS Y SOCIALES (TOLEDO).

Résumé: Dès le début de l'aviation commerciale a révélé que la réalité jurídico - fáctica les instruments réglementaires spécifiques requis et sur le fond des règles spéciales. Dans le domaine du droit privé, en particulier en ce qui concerne la responsabilité civile, la Convention pour l'unification de certaines règles relatives au transport aérien (Varsovie, 1929), répondait à ce besoin. La crise du système qui a donné son nom à la convention de 1929 System (Varsovie), qui comprennent diverses conventions et protocoles modifiant et complémentaires, d'où l'émergence de la Convention de Montréal de 1999, qui est entrée en vigueur en Espagne, le 28 juin 2004 . Le but de cette thèse définit ce que l'étude conjointe de la Convention de Varsovie de 1929 et la Convention de Montréal de 1999 (en prenant comme référence principale pour ce dernier, et en se fondant sur la jurisprudence existante espagnol conformément à la réglementation antérieure), des facteurs qui ont Entravé le développement du premier et le deuxième et à l'émergence de leur coexistence avec les normes supranationales, et l'autonomie interne. La thèse est divisé en cinq chapitres. Dans la première, nous analysons les facteurs qui déterminent le siège législatives, les règlements techniques, les règles sur la responsabilité des transporteurs aériens et de l'interprétation. Ces facteurs comprennent la inhérents quasiment internationalité du transport aérien (projection principalement sur les dossiers des sièges législatifs et des règlements techniques (conventions internationales de droit matériel uniforme), qualifié l'accord de risques et de protéger les intérêts des individus impliqués dans un contrat de transport aérien international ( Les transporteurs et les chargeurs ou les passagers). Dans le second chapitre examine les différents régimes de réglementation aérienne privée (convenciona, supranancional, l'autorégulation et internes), la compatibilité incompatibilidad la même et les fondements communs à la réglementation des matériaux qui établissent la responsabilité des risques et des anonymes . Chapitres troisième et quatrième, respectivement examine différentes hypothèses de responsabilité légale du transporteur aérien international de marchandises et de transporteur aérien international de personnes (passagers et bagages) établie dans le régime conventionnel (Convention de Varsovie de 1929 et la Convention de Montréal de 1999) et complétées, Dans le cas du transport aérien de personnes, par le droit communautaire. Enfin, au chapitre cinquième détermination de la loi applicable à ces questions et de la prétendue responsabilité n'est pas couverte par les divers régimes de réglementation matériaux analysés.