LA TECHNOLOGIE DES SYSTÈMES DE TRANSPORT

Auteur: UBALDE CLAVER LUIS.
Année: 2004.
Université: POLITÉCNICA DE CATALUÑA [www.upc.edu].
Lieu de l'exposition: SALA DE TESINAS, C-1.
Lieu de préparation: ETSECCPB, EDIFICI C2 Campus NORD.

Résumé: La sécurité et les exigences de qualité de service propre à des lignes à grande vitesse dans une scène de plus en plus exigeants en ce qui concerne le volume du trafic et la fiabilité des horaires, la motivation de l'introduction d'éléments de l'analyse de plus en plus complexes afin d'assurer le bon entretien de la route. Dans ce contexte, l'application systématique de l'auscultation, à la fois dynamique (mesure des accélérations) et géométrique (contrôle de nivellement, l'alignement, peralte et manomètre) est l'élément de base pour la planification des interventions correctives sur la route. Conformément à l'AVE Madrid - Séville dossiers d'auscultation dynamique (l'auscultation effectués toutes les trois semaines à travers la Ligne) permettent à étudier dans le détail le processus de dégradation de la route sur le ballast et les facteurs qui influent sur ce processus. L'expérience de plus de dix années de fonctionnement, les rendements des résultats significatifs, bien que marqués par une forte de dispersion. En effet, il ya une nette influence sur la vitesse de déplacement, le chargement dynamique et surtout du volume de trafic, qui coïncide presque avec le grand point par des études théoriques et des résultats expérimentaux. Outre les facteurs mentionnés ci-dessus, il apparaît que la mise en page et la présence des oeuvres à l'usine, ainsi que les remblais (caractérisé par sa sveltesse) l'impact sur la détérioration de la route. Malgré ce large éventail de variables, description des lois nécessaires pour la maintenance souffrent d'une faible fiabilité, à la suite de l'intervention du stochastique variables, telles que la qualité dans l'exécution de travaux ou de la météorologie. Cela est particulièrement infrastructures associées, qui s'étend au large peut présenter des problèmes de forte déformation. Le dimensionnement des ressources de garder une trace d'une ligne à grande vitesse doit tenir compte des facteurs commenté, en plus des contraintes du site et de l'efficacité des travaux de réparation voie. Et, plus encore, la sagesse dans la conception sera affecté dans la mesure où les problèmes d'infrastructure ont été fixées successivement par des interventions sur le trottoir de la route ou, au contraire, sont traitées sur une base régulière avec des interventions ciblées l'amélioration de l'assainissement de drainage , La stabilisation des injections de mortier ou d'autres solutions qui sont nécessaires.

Auteur: MOURA BERODIA JOSE LUIS.
Année: 2005.
Université: CANTABRIA [www.unican.es].
Lieu de l'exposition: E.T.S.DE INGENIEROS DE CAMINOS,C.Y P..
Lieu de préparation: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS.

Résumé: Cette thèse propose un modèle d'optimisation binivel la planification des transports dans la fourniture de grands projets d'infrastructure situés dans les zones urbaines encombrées, dans le but de réduire au minimum ses impacts sur l'environnement et sur les utilisateurs urbains. Pour atteindre cet objectif, et se propose de résoudre un problème de minimiser le coût total du système, ou composés, les coûts de fonctionnement des différents modes de transport transportant des participants et le coût pour l'utilisateur du produit augmentation de la congestion générée par la circulation des camions de transport De l'œuvre. Ce problème d'optimisation se pose comme un problème de programmation mathématique de type binivel. Au niveau supérieur, qui définit le rôle du coût total du système devrait être réduit au minimum soumis à des restrictions environnementales sur la pollution de l'air et le bruit. Au niveau le plus bas est définie problème d'optimisation que la modélisation du comportement des utilisateurs du système, en supposant que vous choisissez un chemin qui minimise le coût total du voyage individuel sur le réseau routier. Étant donné les difficultés à résoudre ce problème par rapport à l'unicité de la solution, une sorte d'algorithme heuristique pour générer des solutions appropriées. Tant le modèle développé un algorithme de résolution spécifique appliqué étude de cas sur les travaux du nouveau port de deportivo - pesquero Laredo, l'obtention d'une série de conclusions sur l'analyse de sensibilité correspondante.

Auteur: GUTIÉRREZ FERNANDEZ Ma. BELÉN.
Année: 2005.
Université: LEÓN [www.unileon.es].
Lieu de l'exposition: FACULTAD DE VETERINARIA.
Lieu de préparation: UNIVERSIDAD DE LOEN.

Auteur: PEREZ BENEDITO JOSE LUIS.
Année: 2005.
Université: POLITÉCNICA DE MADRID [www.upm.es].
Lieu de l'exposition: E.T.S. ING. INDUSTRIALES.
Lieu de préparation: ETS ING. INDUSTRIALES.

Résumé: La recherche dans le domaine de la reconstruction de la structure tridimensionnelle de scénarios virtuels, a été destiné à la génération et la visualisation ultérieure scénarios dimensions supérieur ou inférieur à mener des analyses spatiales et des simulations. Ces scénarios sont composées, le plus souvent par simple géométrie avec des textures peu détaillées en mesure de présenter une vision de la réalité peu conformistes de la qualité de la scène finale. Plus spécifiquement, quand il s'agit de la reconstruction des environnements urbains virtuels, cours de la dernière décennie a commencé à émerger des projets d'être inscrit dans un contexte international caractérisé par la croissance rapide des grandes villes modèles où la qualité visuelle des scénarios a commencé à prendre une certaine pertinence . A ce moment-là se présente comme un défi de concilier une qualité visuelle détaillée, ce qui permet à l'individu d'une immersion complète dans la réalité qui émule, avec la répartition de l'information pertinente qui fournit un environnement unique. Tel est le but auquel s'adressent ses sites à partir d'aujourd'hui connu sous le nom de systèmes d'information géographique en 3D. Cette thèse présente une méthodologie virtuelle capable de générer des environnements urbains, qui vise à compiler les bases de données corrélées et visuellement, destinés à être utilisés principalement dans les simulateurs de conduite. La méthodologie proposée une stratégie fondée génération dans la construction d'un modèle geoprocesamiento en mesure de fournir les bases d'un système d'information géographique. Donc, dans ce dernier cas, elles peuvent concerner aussi bien la dimension spatiale comme attributs descriptifs des données, et pas seulement servir de l'information mis au point permettant de générer des bases de données visuelles, mais comme la base d'analyse pour d'autres disciplines. Ces bases de données sont constituées de beaucoup et visuelle en trois dimensions la géométrie, comptent énormément sur le comportement en temps réel de la structure hiérarchique est constitué des modèles les membres de la scène. Par conséquent, la thèse propose des méthodes et des techniques d'optimisation de l'organisation hiérarchique graphique de la scène ainsi que les attributs de la géométrie générée. Enfin, il soulève cible quel est le degré de gravité que l'on atteint avec cette optimisation parce que cette fois fortement conditionné par des critères subjectifs attribués à la vision de la modélisation et les techniques relatives à la simplification de géométries, de tels modèles multirresolución. En guise de contribution à la solution de ce problème, la thèse développe une méthode d'optimisation basée sur la perception que le scénario est l'utilisateur du simulateur virtuel. En d'autres termes, identifier les facteurs impliqués à la fois dans la phase de conception et dans les conditions de la simulation. La combinaison de ces facteurs permettent de comprendre la nature de l'environnement urbain et de mettre en évidence les signes plus représentatif, plus tard, qui va vous permettre de faire un arrêt et d'évaluer qualitativement le scénario simulé. Cette méthode est validée expérimentalement par des techniques statistiques, et plus spécifiquement par le biais de l'utilisation du design experiments. Grâce à cette technique sont sélectionnés facteurs influant sur la modélisation delas géométries et sont statistiquement significatifs dans la qualité et le degré de réalisme perçu par l'utilisateur. Le principal avantage de cette contribution est sélective allocation des ressources nécessaires dans la forme de la géométrie scénario, permettant ainsi une réduction des coûts et des délais de développement processus reconst. 8 rucción 27 septies 3D.

Auteur: MENESES ROQUE PEDRO ANATAEL.
Année: 2005.
Université: LA LAGUNA [www.ull.es].
Lieu de l'exposition: DEPARTAMENTO DE INGENIERIA MARITINA.
Lieu de préparation: E.T.S. DE NAUTICA, MAQUINAS Y RADIOELECTRONICA NAVAL.

Résumé: La thèse de doctorat faite et défendue par le Récompensé par le développement et le contenu, est de l'intérêt pour le secteur maritime, sous différents angles, tels que les scientifiques, techniques, juridiques et de la main-d'œuvre portuaire. Au chapitre des résultats, a présenté un rapport détaillé des activités portuaires dans le port de Santa Cruz de Tenerife, qui est en relation avec les risques professionnels et leur prévention, qui peut servir de modèle à d'autres ports espagnols. Au cours de la thèse, a expliqué pourquoi ils ont pris comme modèle pour ce port. La structure de la thèse, concorde avec les normes exigées dans ce type de travail. Le stress a également fourni du matériel photographique. Au chapitre des conclusions, en précisant non seulement les raisons de ces risques professionnels, mais aussi les mesures de prévention à mener dans le fonctionnement de la manutention et desestiba.