VIBRATIONS

Auteur: CORREA VELEZ SANTIAGO.
Année: 2005.
Université: POLITÉCNICA DE MADRID [www.upm.es].
Lieu de l'exposition: E.T.S. ING. INDUSTRIALES.
Lieu de préparation: E.T.S. ING. INDUSTRIALES.

Résumé: Cette thèse présente le développement d'éléments acoustiques dans les mouvements fondés sur un principe Variacional Parametrizado pour les domaines en deux et trois dimensions. Objets réalisés avec cette technique ont une haute fiabilité dans la prévision des phénomènes acoustiques numériques, en particulier le problème de l'interaction fluido - estructura. Cette affirmation a été corroborée par le biais des expériences de laboratoire, qui établissent une corrélation entre les résultats expérimentaux et numériques qui est dans la marge d'erreur d'ingénierie. Ces éléments ont été développés selon un besoin spécifique. L'échouage des cétacés et des décès (surtout Zifios Cuvier), coïncidant avec des exercices militaires est un phénomène récurrent ces dernières années dans différentes régions du monde. L'utilisation de sonars milieu de gamme, ce qui est courant lors de l'exécution des manoeuvres, il a été lié aux morts, comme ils ont été trouvés les syndromes éventuellement dérivés de traumatisme acoustique. Cette étude fournit, grâce à l'élaboration de modèles numériques de l'auditif externe organes de l'animal de données à l'appui de cette hypothèse. Ces modèles ont été développés en utilisant la méthode des éléments finis, et plus précisément les éléments qui figurent dans cette enquête.

Auteur: ECHAVARRI OTERO JAVIER.
Année: 2005.
Université: POLITÉCNICA DE MADRID [www.upm.es].
Lieu de l'exposition: E.T.S. ING. INDUSTRIALES.
Lieu de préparation: E.T.S. ING. INDUSTRIALES.

Résumé: Cette thèse a été développée à la Division de l'ingénierie de machines appartenant à l'Ecole technique supérieure de génie industriel de l'Université polytechnique de Madrid et a été encouragée et financée par Repsol-YPF, intéressé d'avoir un outil permettant de prédire le comportement de leurs registres Commerciaux lubrifiants, dans le but de développer des lubrifiants non cotés où le bruit adherencia - deslizamiento. Dans un système tampon des contacts tribológicos que les vibrations peuvent introduire dans le système, sous certaines conditions de fonctionnement. Un haut frictions dans ces contacts peuvent générer des vibrations adherencia - deslizamiento et très agaçants bruits. Il n'ya pas suffisamment d'informations sur la façon dont ces phénomènes se produisent et il n'existe aucune preuve précise, entre les multiples procès sont menés amortisseurs avant commercialisation. Dans la thèse est présentée initialement comportement des contacts secs, de voir comment il ya le phénomène de la adherencia - deslizamiento et comment centré son étude sur les précédents étudiés. La meilleure compréhension des causes de ce phénomène et de la possibilité de survenance de certains systèmes, qui vise à distinguer du bruit produit amortisseurs sont dues à une insuffisance des frictions, et d'étudier l'influence qui correspond à ces bruits et lubrifiant imputable à la Les illustrations des amortisseurs. Des différents types de contacts dans le milieu des affaires amortisseurs, est le descendant de son mouvement lubrifié le contact avec le principal obstacle que peut produire l'agent adherencia - deslizamiento avec des périodes successives de l'adhérence et de décollage de la lèvre de la bague de la tige. L'étude a été menée par esquematización des éléments en question (la tige, attrapez la lèvre et le corps amortisseur), et présente un modèle de conduite applicables à tout mouvement de la tige d'un amortisseur hydraulique. La force de frottement sur le contact entre la tige et des captures est à travers la modélisation de la courbe Stribeck. Il explore d'une part la courbe Force Base et transmis par une autre force d'ondulation qui se superpose à la précédente à savoir la possibilité de survenance de adherencia - deslizamiento dans le mouvement de l'arbre amortisseur. Pour un cas général, le résultat est composé de trois sections de comportement différencié, correspondant à la trajectoire de la tige entre deux points de vitesse nulle: zone initiale, intermédiaire et zone de la fin. Outre l'analyse de la possibilité de changer de comportement pendant étirer coulissantes donnée par la courbe Stribeck, et l'effet qu'il produit. Pour le modèle est facilement applicable, il travaille dans le milieu de la tige en mouvement, ce qui peut supposer qu'il a une vitesse constante. Cette zone utilisée pour caractériser les propriétés fondamentales du lubrifiant à partir de quelques tests simples. De plus, grâce à des tests ou attraper le rebord de l'ensemble amortisseur permet d'extraire le pétrole sans les caractéristiques fondamentales des chocs impliqués dans le phénomène. Avec ces deux types de données (et le choc pétrolier), vous pouvez appliquer le modèle proposé pour prédire le comportement avant adherencia - deslizamiento une paire de choc et de l'huile. Il est possible de prévoir l'intervalle de vitesse qui se produit, son ampleur et sa fréquence. Le modèle a été validé expérimentalement en utilisant différents lubrifiants, la vérification des résultats mesurés en eux et ceux qui sont prévus par le modèle. En conséquence, il a été finalement exposé les principales contributions de la thèse et les lignes de propositions de recherche pour l'avenir.

Auteur: MATEOS PRIETO JUAN BORJA.
Année: 2005.
Université: POLITÉCNICA DE CATALUÑA [www.upc.edu].
Lieu de l'exposition: ETSEIB.
Lieu de préparation: ETSEIB, PAVELLÓ D Campus SUD.

Auteur: MATEOS PRIETO JUAN BORJA.
Année: 2005.
Université: POLITÉCNICA DE CATALUÑA [www.upc.edu].
Lieu de l'exposition: ETSEIB.
Lieu de préparation: ETSEIB, PAVELLÓ D Campus SUD.

Auteur: CORTÉS MARTÍNEZ FERNANDO.
Année: 2006.
Université: MONDRAGÓN UNIBERTSITATEA [www.mondragon.edu].
Lieu de l'exposition: MONDRAGON GOI ESKOLA POLITEKNIKOA.
Lieu de préparation: GOI ESKOLA POLITEKNIKOA-MONDRAGON UNIBERTSITATEA.

Résumé: En mémoire de cette thèse résume les recherches sur la réduction des vibrations structurelles, en particulier dans les systèmes qui emploient des techniques de l'amortissement du passif à travers les revêtements de surface avec des matériaux visco-élastiques. Dans ce contexte, nous avons développé une série de méthodes numériques, à la fois pour le domaine temporel de la fréquence, y compris des modèles uniformes pour les poutres, enduits viscoelástico, qui visent à simplifier le travail des ingénieurs qui confrontés au défi de l'amélioration de la performance De leurs produits en termes de la durabilité des composants, la réduction du rayonnement de bruit, l'augmentation du confort ou améliorations à la sécurité. Elle a également proposé une technique expérimentale qui facilite l'identification des propriétés mécaniques des matériaux viscoelásticos.