TRIBOLOGY

Auteur: IGLESIAS VICTORIA PATRICIA.
Année: 2003.
Université: POLITÉCNICA DE CARTAGENA [www.upct.es].
Lieu de l'exposition: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Lieu de préparation: ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIERÍA INDUSTRIAL.

Résumé: Deux stratégies ont été élaborées pour améliorer la performance tribológico couple - aluminio acero: 1. Utilisant un fluide ordonné le type de liquides ioniques et des cristaux liquides, comme additifs dans la lubrification conventionnelle en alliage d'aluminium dans son contre la glissière en acier, 2. Étudier le comportement tribológico nouveaux matériaux pulvimetalúrgicaos de base alumninio ebtenidos par alliage mécanique. Dans ce document, nous avons utilisé trois cristaux liquides et liquides comme additifs à 1% en poids d'une huile de base parafínico nafténico.Los cristaux liquides ont été sélectionnés par la polarité croissante de leurs molécules: 4,4 '- dibutilazobencero (CL1) inférieur colesteril Linoleato (CL2) inférieur chlorure dodecilamonio (CL3). En outre, dans ce travail a été utilisée pour la première fois un liquide ionique. (Tetrafluoruro de 1 - etil, 3 - metil - imidazolonio) comme additif de lubrifiant. Nous avons déterminé les valeurs de la viscosité à 25 et 100Â ° C pour les nouveaux lubrifiants, ainsi que le nombre maximum de molécules qui peuvent être alignés additif par unité de surface et le coût approximatif de chacun des aditivos.Todo elle reflète l'avantage ioniques Additifs dans le neutre. Des essais ont été effectués sur la friction et l'usure à charge, la vitesse et la température en utilisant des paramètres variables sur pic, selon la norme ASTM G99. Le comportement des cristaux liquides dépend des conditions experimentadas.Así CL3 est celui qui présente une plus grande réduction delà friction et desgastae en aluminium - acero pouvoir contacter graves, c'est-à-dire des charges élevées, les vitesses et températures, tandis que le liquide ionique reste faible valeurs de Frottement (moins 0,1) et de l'attrition (moins 10-5 mm3m - 1) dans toute la gamme des conditions de l'essai. En outre, elle a établi les interactions triboquímicas de ionique additifs avec des surfaces en acier et aluminio.Sólo ions conduit à la formation de composés luminio contenant du fluor pourrait bien durcir la surface de l'aluminium et de réduire l'usure. La deuxième partie des travaux a été étudié l'influence des processus de fabrication sur les propriétés tribologiques de nouveaux matériaux pulvimetalúrgicos fondée en aluminium, à la fois sec et l'huile de graissage de base utilisées en l'absence d'additifs. Il a été étudié sous un nouveau matériau mécaniquement alliés atmosphère amonicaco, comparé à d'autres alliés mécaniquement, dans l'air, ainsi que de l'aluminium pulvimetalúrgico simples qu'on n'a pas été mécaniquement alliés avant le processus de consolidation. Nous avons établi des charges et des températures de transition usure douce desgarte plus sévères pour chacune des matières. Tout en aluminium simples dures et porté à la température ambiante pour des charges dépassant 1,23 N, mécaniquement alliés en matériau mou ammoniac portés à 150Â ° C, avec une baisse du taux d'usure de 60% par rapport à l'allié mécaniquement matériau dans l'air et jusqu'à ce que les ordres de grandeur à l'égard À luminio simples. L'augmentation de la résistance à l'usure du matériel mécanique alliés faible ammoniac est attribuée à l'augmentation de la dureté et réduit poncentaje porosité, ainsi que de son amende de microstructure renforcée par la présence de phases endurecedoras submicroscópicas le type de l'aluminium et les nitrures carbures. Dans tous les cas ont été mis en place 8 de la Mecque 368 tionale usure grâce à l'observation microscopique et microanalyse des traces d'usure et de particules.

Auteur: GÓMEZ BOTERO ASTRID MARYORY.
Année: 2005.
Université: BARCELONA [www.ub.es].
Lieu de l'exposition: UNIVERSITAT DE BARCELONA.
Lieu de préparation: UNIVERSITAT DE BARCELONA.

Résumé: L'objectif de cette étude est d'évaluer les propriétés mécaniques et tribologiques de plusieurs revêtements durs PVD obtenus par des techniques, par le biais de tests effectués dans un ballon sur le disque sans lubrification et d'une équipe rugueuse. En outre, l'étude des propriétés mécaniques des revêtements concernés comme la dureté, le module d'élasticité, et les tensions adhésion. Aussi de comprendre dans la mesure où les circonstances le permettent les mécanismes qui se produisent à la surface des interactions dans les essais tribologiques. Les revêtements CrC obtenu par évaporation par arc cathodique montré certains revêtements à la structure amorphe, et l'excès de carbone obtenus avec l'acétylène pression de 6,1 Pa présentant des coefficients de frottement aussi faible que 0,05 et une très faible usure. Avec la moindre pression de méthane, 0,4 Pa, les revêtements ont été obtenus avec structure cristalline Cr3C2, coefficients de frottement avec de hauts fonctionnaires (0,4-0,7) et une importante usure. La dureté de ces revêtements varie de 23 à 10 Gpa que l'augmentation de la pression de l'acétylène. -0,5) Et le taux d'usure glissement 1.5x10 -14 m3/Nm. Autres revêtements de ce groupe ont montré carbone contenues sous-groupes estequiométricos de la phase Cr3C2, qui présentait des coefficients de frottement élevés, en hausse de 0,7 et les taux d'attrition élevé. Un troisième groupe de CrC ces revêtements déposés par pulvérisation cathodique magnétron révélé excédent de carbone, qui présentait faibles coefficients de frottement et d'usure des taux réduits, mais sans parvenir à la très faible coefficient de frottement et d'usure des taux très bas atteint échantillons déposés par l'arc. Il aborde également les revêtements multicouches Cr / CrC pulvérisation déposés par cathodique mangetrón épaisseur peut varier période de multicouches et d'un revêtement monocouche de Cr3C2 aux fins de comparaison. Il a été constaté que les propriétés tribologiques de chacune des couches qui constituent le multicouche déterminer les propriétés tribologiques delà estructuramulticapa. Les frictions dans le premier cycles d'essai, ce qui reflète le ratio de la couche extérieure qui a toujours été celle de CrC, mais une fois que cette couche est usé, le frottement augmenté en raison de la couche de chrome. Une étude détaillée de l'usure dans le multidétecteur permis de déterminer le mécanisme d'usure couche à couche et les changements de coefficient de frottement associés à ce mécanisme. L'épaisseur des périodes multiples a montré une incidence minime sur la friction. Les revêtements multicouches présenté d'autre part, une meilleure résistance à l'usure que le bordereau de revêtement référence CrC. Les revêtements multicouches avec une épaisseur inférieure période montré diminuer la tension et les valeurs les plus hautes valeurs de charges critiques. Les charges critiques pour l'adhésion a montré que les multicouches dépassé la charge critique de l'unique référence. Nous avons étudié les revêtements CrAIN présentant dureté extrêmement élevée, par rapport à l'habitude revêtements durs. La dureté de ces couches augmente lorsque, dans le réservoir, est augmentée jusqu'à ce que la polarisation négative du substrat - 300V. Toutes les souches CrAIN dépassé la dureté des couches de référence, qui avait CrN. Les revêtements CrAIN révélé de fortes valeurs de coefficient de frottement d'être considéré comme un bon revêtement tribológico toutefois, le taux d'attrition est de présenter le plus faible de tous les revêtements étudiés.